去年6月底深圳有個(gè)中國企業(yè)出海論壇，吉利老總李書福說了他們這些年搞并購的事。吉利覺得要造好車就得學(xué)先進(jìn)，這些年花了不少錢買外國車企，比如沃爾沃、寶騰這些公司。

 

李書福在會上說，買車企主要是為了學(xué)技術(shù)。吉利認(rèn)為自己要跟全球車企競爭，光靠自己摸索太慢了。他們花錢買別人的技術(shù)，雖然風(fēng)險(xiǎn)大但能快點(diǎn)掌握關(guān)鍵手藝。

比如2010年吉利花一百多億拿下沃爾沃，這事當(dāng)時(shí)很多人覺得瘋了。但后來發(fā)現(xiàn)沃爾沃給吉利帶來了造車技術(shù)，包括安全系統(tǒng)這些。現(xiàn)在吉利旗下的車很多都用了沃爾沃的技術(shù)，連新能源車電池技術(shù)也是這么來的。

吉利還買了美國一家飛行汽車公司Terrafugia，可能是想提前布局未來出行方式。雖然飛行汽車現(xiàn)在還沒普及，但吉利覺得得卡住先機(jī)。

買完車企之后，吉利沒立刻改人家的設(shè)計(jì)，而是先讓外國團(tuán)隊(duì)繼續(xù)干。比如沃爾沃的研發(fā)中心還在瑞典，吉利派過去的人先學(xué)人家怎么工作。這樣慢慢把技術(shù)消化吸收。

最近幾年歐洲對外國投資審核變嚴(yán)了，吉利在荷蘭投資建廠時(shí)就遇到了麻煩。他們后來調(diào)整策略，更多和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資，避免觸碰敏感領(lǐng)域。

李書福說搞并購不能急，得慢慢來。他們用了十年才把沃爾沃的技術(shù)真正消化完。現(xiàn)在吉利自己的研發(fā)中心能獨(dú)立設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)了，之前都是照著買的車企學(xué)。

有些外國員工一開始不信任中國老板，后來發(fā)現(xiàn)吉利尊重技術(shù)人才，慢慢也就接受了。比如吉利在英國的工廠，工會最初反對，后來因?yàn)闈q工資和保留工作崗位反而關(guān)系好了。

除了買車企，吉利還投資了很多上游供應(yīng)商。他們覺得光有整車技術(shù)不夠，關(guān)鍵零部件也要掌握。比如電池、芯片這些，現(xiàn)在都在布局。

最近吉利又在東南亞擴(kuò)大生產(chǎn)，那邊人工便宜還能輻射整個(gè)市場。但當(dāng)?shù)卣呖傋?，他們找了本地律師團(tuán)隊(duì)才搞定各種手續(xù)。

李書福在論壇上強(qiáng)調(diào)，學(xué)技術(shù)不是買圖紙就行。吉利每個(gè)被收購的企業(yè)都保留了原班技術(shù)骨干，讓他們帶著新人做項(xiàng)目。這樣慢慢培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)。

現(xiàn)在吉利的產(chǎn)品線比十年前豐富多了，從幾萬塊的小車到幾百萬的豪華車都有。但李書福說這只是開始，未來的汽車會更復(fù)雜，還要繼續(xù)買技術(shù)和搞研究。

2024年歐盟新出了個(gè)原材料法案，限制某些礦產(chǎn)進(jìn)口。吉利已經(jīng)在非洲投資礦場，打算自己把控供應(yīng)鏈源頭。

他們最近還和華為合作搞智能駕駛，可能很快會有L4級別自動駕駛車上市。不過這些新技術(shù)要量產(chǎn)還需要時(shí)間測試。

吉利現(xiàn)在全球有幾十個(gè)研發(fā)中心，但總部還是在浙江。老員工說公司開會經(jīng)常視頻連線，德國、瑞典的同事一起討論設(shè)計(jì)方案。

這些并購花了不少錢，但吉利現(xiàn)金流還算穩(wěn)定。他們賣了一些不賺錢的項(xiàng)目，重點(diǎn)投入新能源和自動駕駛領(lǐng)域。

這就是吉利這些年折騰買廠學(xué)技術(shù)的大致情況。