遙遙領(lǐng)先、夜郎自大才是中國(guó)車(chē)企真正的敵人。
在外界唱衰豐田之際，豐田卻在偷偷研發(fā)固態(tài)電池，準(zhǔn)備“偷襲”中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)。
我甚至懷疑：之前豐田四處鼓吹氫能汽車(chē)，是他們有意放出的煙霧彈，讓我們誤以為他們還在研發(fā)氫能汽車(chē)，點(diǎn)錯(cuò)了“科技樹(shù)”。其實(shí)，豐田早已把賭注押在了下一代電池上。
昨天，豐田交出了一份，只能用“驚艷”來(lái)形容的財(cái)報(bào)：去年，他們共賣(mài)出了1030萬(wàn)輛汽車(chē)，賺了5.3萬(wàn)億，折合人民幣2485億的凈利潤(rùn)！創(chuàng)下豐田建廠以來(lái)，最高盈利紀(jì)錄。
這么好的業(yè)績(jī)，讓一向以不茍言笑而聞名的豐田財(cái)務(wù)官都?jí)翰蛔⌒闹械南矏偅诎l(fā)布會(huì)上洋洋得意地總結(jié)道：我們的單車(chē)?yán)麧?rùn)幾乎翻了一倍。
令人尷尬的是，據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)18家主流車(chē)企純利加起來(lái)只有500多億，不及豐田的四分之一。
更令人尷尬的是，在我國(guó)，豐田是被自媒體唱衰最多的車(chē)企之一。
數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車(chē)
由于經(jīng)常批評(píng)純電汽車(chē)，斷定純電不是新能源汽車(chē)的未來(lái)，豐田就被一些自媒體貼上了“缺乏創(chuàng)新”“不思進(jìn)取”“脫離時(shí)代”“即將被淘汰”的標(biāo)簽。
結(jié)果是，豐田在宣傳上沒(méi)贏過(guò)，在銷(xiāo)量上沒(méi)輸過(guò)。
豐田財(cái)報(bào)顯示，去年只賣(mài)了11萬(wàn)輛純電車(chē)，與千萬(wàn)級(jí)的總銷(xiāo)量相比，幾乎可以忽略不計(jì)，但混動(dòng)賣(mài)了355萬(wàn)輛，占比超三分之一，成為支撐豐田利潤(rùn)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪超級(jí)混動(dòng)與純電的銷(xiāo)量比也接近1比1。
被自媒體捧上天的純電車(chē)，如小鵬、零跑等皆報(bào)虧。
而與豐田一樣做混動(dòng)的車(chē)企，如比亞迪、理想都過(guò)得很滋潤(rùn)，前者去年賺了300億，后者賺了117億，在國(guó)產(chǎn)品牌中遙遙領(lǐng)先。
事實(shí)證明，隨著“純電教主”特斯拉銷(xiāo)量持續(xù)下滑，豐田、比亞迪、理想、問(wèn)界等堅(jiān)持的混動(dòng)路線，更容易獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。
對(duì)于純電與混動(dòng)，誰(shuí)更勝一籌，聰明人早有預(yù)見(jiàn)。
王傳福、李想、豐田章男都認(rèn)為當(dāng)下賣(mài)的純電車(chē)在技術(shù)上是“半成品”。
理想的創(chuàng)始人在談及增程式技術(shù)時(shí)，曾預(yù)言：不久的將來(lái)，大部分車(chē)企都會(huì)轉(zhuǎn)向增程式。果然，近兩年，問(wèn)界、長(zhǎng)城、廣汽、寶馬等車(chē)企紛紛推出了自己的增程車(chē)。
比亞迪的王傳福也提醒車(chē)主別被車(chē)企創(chuàng)造出的新名詞弄暈了，今天實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，明天搞個(gè)AEB的，全是噱頭。純電車(chē)想完全取代傳統(tǒng)汽車(chē)，至少還需要20年。這20年的過(guò)渡期，將以混動(dòng)車(chē)為主。
豐田章男更直言現(xiàn)在的純電車(chē)是個(gè)“半成品”，是資本借著環(huán)保話題，炒作漁利的手段罷了。
豐田真正想賣(mài)的純電車(chē)是搭載固態(tài)電池的純電車(chē)！那才是成品，可以取代傳統(tǒng)汽車(chē)的純電汽車(chē)。
不知道大家發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有？現(xiàn)在的純電車(chē)的續(xù)航發(fā)展到600公里以后就停滯不前了。
根本原因是液態(tài)電池在化學(xué)上的潛力已開(kāi)發(fā)到了極致。剩下的進(jìn)步只有在物理上的創(chuàng)新，改變下電池的排列組合，讓其在有限的空間內(nèi)，裝下更多的電池。
所以說(shuō)，續(xù)航想要從600公里躍遷至1000公里，充電從幾個(gè)小時(shí)降低到幾分鐘，只能靠更高維的產(chǎn)品——固態(tài)電池。
鮮為人知的是，豐田在固態(tài)電池上悄悄積累了1300多項(xiàng)專(zhuān)利，數(shù)量位居全球前列。
在外界唱衰豐田之際，豐田正在偷偷搞固態(tài)電池，準(zhǔn)備“偷襲”我國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)。
我甚至懷疑，豐田堅(jiān)持說(shuō)氫能比電能更好，是他們有意放出的煙霧彈，讓外界誤以為他們還在研發(fā)氫能汽車(chē)，其實(shí)他們?cè)缫寻奄€注押在了下一代電池上。
中科院院士歐陽(yáng)明高直言：日本、德國(guó)已制定了明確的固態(tài)電池發(fā)展時(shí)間表，而我們還沒(méi)有國(guó)家級(jí)的時(shí)間表。
在液態(tài)電池70%的產(chǎn)能被我們控制的情況下，日本、德國(guó)把固態(tài)電池當(dāng)做奪回領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)。我們必須在3—5年時(shí)間內(nèi)，打通固態(tài)電池的技術(shù)鏈路，才能保住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
居安思危，永不過(guò)時(shí)。
