北汽新能源和北汽藍(lán)谷正在風(fēng)浪中前行，既要解決歷史問(wèn)題，又要迎接新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，面臨的壓力較大，但從整個(gè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，比較穩(wěn)定。“近日，北汽新能源副總經(jīng)理、首席財(cái)務(wù)官宋軍在核心媒體溝通會(huì)上表示。
據(jù)了解，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽藍(lán)谷）日前發(fā)布2023年年報(bào)及2024年一季報(bào)。年報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷2023年全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到143.19億元，同比增長(zhǎng)50.50%。不過(guò)值得注意的是，北汽藍(lán)谷正在面臨續(xù)虧的狀態(tài)。
對(duì)此，宋軍對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“當(dāng)下的虧損是戰(zhàn)略性虧損，目前北汽藍(lán)谷的結(jié)構(gòu)正在逐步優(yōu)化。旗下極狐品牌的增長(zhǎng)很明顯，高于北京品牌的增長(zhǎng)。高端的、高附加值、高客單價(jià)的產(chǎn)品越多，收入就越高。極狐是北汽藍(lán)谷的中高端產(chǎn)品，正在逐步增長(zhǎng)，所以未來(lái)盈利在望。”另外針對(duì)銷(xiāo)量、資金等方面的問(wèn)題，宋軍也一一做了回答。
銷(xiāo)量增長(zhǎng)虧損收窄
“大家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景光明是有共知的，因而各路資金和投資主體都爭(zhēng)先恐后往里擠，賽道擁擠，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，目前處于白熱化的狀態(tài)。這幾年，原材料及零部件價(jià)格處于高位，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，芯片、電池等核心資源供應(yīng)緊張，大家普遍的感受是壓力比較大的。在這個(gè)情況下，北汽藍(lán)谷還是實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)。”宋軍表示。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷(xiāo)量92172輛，同比增長(zhǎng)84%。其中，北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌極狐，已成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ础?023年全年，極狐銷(xiāo)售新車(chē)30016輛，同比增長(zhǎng)達(dá)138%，較2022年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。北京品牌電車(chē)銷(xiāo)量62,156輛，收入增長(zhǎng)69%；極狐高端品牌業(yè)務(wù)銷(xiāo)量30,016輛，收入同比增長(zhǎng)79%。
值得注意的是，雖然銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，北汽藍(lán)谷依然面臨著虧損。數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-54億元，上年同期為-54.65億元。對(duì)此，宋軍表示，2023年價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，部分品牌選擇“以價(jià)保量”，而面對(duì)愈演愈烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局面，北汽藍(lán)谷一方面，發(fā)力“產(chǎn)品與技術(shù)”，進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，下大力氣推動(dòng)供應(yīng)鏈降本，在此保證銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了虧損下降，雖然虧損下降不大但也呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。
那么如何看待行業(yè)的“內(nèi)卷”？宋軍表示：“大家從定價(jià)那一刻就在‘卷’。從整體看，新能源汽車(chē)還處在行業(yè)性虧損的階段，能盈利的企業(yè)寥寥無(wú)幾。這也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律所決定的。任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)起步的時(shí)候，都是充分的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)和可用的配套資源，沒(méi)有消費(fèi)者的認(rèn)同。從0到1是一個(gè)拓寬過(guò)程，需要經(jīng)歷一個(gè)高投入、低產(chǎn)出的起步階段，然后行業(yè)逐步成熟，突破盈虧平衡，進(jìn)入到低投入高產(chǎn)出的收獲期，再到最后技術(shù)達(dá)到極限，市場(chǎng)飽和，紅利消失，這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)說(shuō)的S曲線。”
他進(jìn)一步表示：“目前，行業(yè)還處于第一階段。不過(guò)還有一個(gè)有意思的現(xiàn)象，大家明知道都在虧損，但一些新的投資者和資金都在往里進(jìn)，這正是因?yàn)榇蠹铱吹搅诵履茉串a(chǎn)業(yè)目前的階段和機(jī)會(huì)，所以愿意為長(zhǎng)期盈利承受當(dāng)下的虧損。基于以上的認(rèn)知，面對(duì)空前‘內(nèi)卷’的行業(yè)形勢(shì)必須要做到心態(tài)平穩(wěn)，保持自己的定力和節(jié)奏，并對(duì)未來(lái)充滿信心。”
那么目前面臨最大的成本壓力是什么？對(duì)此，宋軍表示：“目前看還是電池壓力最大。這兩年電池的成本其實(shí)在下降。即使下降，和傳統(tǒng)的油車(chē)動(dòng)力總成相比還是高，隨著未來(lái)規(guī)模越來(lái)越大，我們的資源供給越來(lái)越多，其他零部件再進(jìn)行下降，才能逐步達(dá)到平衡。”
“現(xiàn)金流充足融資能力穩(wěn)定”
北汽藍(lán)谷針對(duì)目前的行業(yè)現(xiàn)狀采取了什么舉措呢？資金情況如何？對(duì)此，宋軍表示：“目前公司現(xiàn)金流充足，融資能力穩(wěn)定。投資布局穩(wěn)扎穩(wěn)打。”
他表示，其實(shí)核心還是研發(fā)投入。公司深知新能源車(chē)企的終極較量一定是技術(shù)進(jìn)化與創(chuàng)新的較量，因此公司始終堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，堅(jiān)守“生而破界,極智守護(hù)”的初心，在2023年承載外部壓力狀況下，始終堅(jiān)持加大研發(fā)投入。2023年研發(fā)投入22億元，占營(yíng)業(yè)收入15%。未來(lái)會(huì)持續(xù)加大研發(fā)投入，圍繞極狐達(dá)爾文2.0技術(shù)架構(gòu),將把安全、三電系統(tǒng)、健康科技、舒適享受等核心要素與我們的產(chǎn)品緊密結(jié)合，向公眾傳達(dá)技術(shù)背后的創(chuàng)新力量和匠心故事。
據(jù)了解，近日，北汽集團(tuán)宣布以累計(jì)1000億元投資，在更智慧、更節(jié)能、更安全方面持續(xù)加碼投資，持續(xù)創(chuàng)造源源不斷的科技創(chuàng)新成果帶動(dòng)品質(zhì)提升、實(shí)現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)的價(jià)值主張。
另外北汽藍(lán)谷在用戶服務(wù)端和服務(wù)端也有所投入。宋軍表示：“我們主要聚焦在營(yíng)銷(xiāo)能力的提升，不斷提升品牌曝光量，實(shí)現(xiàn)極狐品牌認(rèn)知度躍升。通過(guò)沉浸式、全感官、體驗(yàn)化的設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)了全新的產(chǎn)品體驗(yàn)。”
宋軍透露：“我們擁有通暢的融資渠道。公司與各金融機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期保持著穩(wěn)定的合作關(guān)系，目前與公司合作金融機(jī)構(gòu)超過(guò)20余家，授信額度達(dá)到200億—300億元，全部是信用融資，沒(méi)有任何抵押、擔(dān)保，我們的利率成本處在很低的水平，足見(jiàn)金融機(jī)構(gòu)對(duì)公司的支持充足且牢固。另外，北汽集團(tuán)正在舉全集團(tuán)之力支持北汽新能源、支持極狐發(fā)展。”
據(jù)了解，北汽集團(tuán)再次明確了極狐奔馳“雙高端”戰(zhàn)略，已確定在資源上重點(diǎn)聚焦極狐板塊，市場(chǎng)化運(yùn)作推動(dòng)極狐長(zhǎng)期性戰(zhàn)略發(fā)展，最大限度激發(fā)品牌發(fā)展活力。