一個月內，日產汽車兩度彰顯加速智能化、電驅化轉型的決心。3月26日，日產汽車先是公布為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產電弧計劃”。4月25日，2024 北京國際汽車展覽會開幕首日，日產汽車緊接著在中國市場發(fā)布了全新品牌主張——“盡興由NI”。

“如何確保提供滿足中國消費者需求的服務，需要日產汽車快速做出決定，否則無法跟上變化的速度。”日產汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內田誠告訴筆者，在北京車展現場已見證了這一變化。日產汽車除了有5款新能源概念車亮相本屆車展，接下來三年在中國市場將進行73%的日產品牌產品陣容換新。

當下，中國作為世界上最大的汽車市場，世界汽車看中國已成全球汽車品牌共識。2023年，激烈競爭將中國汽車產銷規(guī)模“卷”至首次雙雙突破3000萬輛。根據海關總署發(fā)布的數據，其中汽車出口總量達522.1萬輛，首次超過日本成為全球最大的汽車出口國。

另一方面，電驅化需求仍在增加，中國汽車市場正引領電動化、智能化發(fā)展潮流。根據中國汽車流通協(xié)會乘用車市場聯席分會發(fā)布的4月1日至14日車市最新數據：中國新能源汽車批發(fā)、零售滲透率雙雙突破50%。達成這一歷史性節(jié)點，比原定的2035年提前了11年。

更多、更強的對手仍在投身戰(zhàn)局，4個月、6個月乃至一年后是何競爭格局，誰都難預測。這一切，無不要求日產汽車迅速應對并保持競爭力。自主轉型中，如何保持企業(yè)步伐，擴充產品陣容，關注消費者需求，實現本地資源專長與全球優(yōu)勢結合，日產汽車給出了新答案。

一、盡興由NI，開創(chuàng)智能化、電驅化新體驗

全球汽車產業(yè)正掀起一場前所未有的變革浪潮，新時代的消費者迅速擁抱由智能化、電驅化技術創(chuàng)新所帶來的全新生活與移動出行方式，客戶需求已發(fā)生巨大變化。愈來愈多的用戶希望可以和車輛連接，使汽車成為自己生活的一部分。

為清楚了解消費者需求，提供滿足消費者需求的車輛，日產汽車聚焦“盡興由NI”這一全新品牌主張，給出以消費者為核心的新內涵：“盡興由NI”英文名是“Excitement by NI”，是對日產品牌承諾“創(chuàng)新與激情”的本土化演繹。“盡興”不僅是由產品和技術所帶來的駕控體驗，更是一種由用戶來定義的全新生活方式。而“NI”，不僅意味著日產汽車的創(chuàng)新精神和對美好生活的追求，更聚焦于每個消費者的個性化出行體驗。

其中，聚焦中國市場，日產汽車專門量身定制了注重均衡并關注重點的戰(zhàn)略。主要通過三大支柱具體推進：推出更多新能源汽車；充分結合本地優(yōu)勢和全球能力；變革運營模式。

日產汽車公司高級副總裁，首席企劃官艾思諾告訴筆者，中國的消費者很有特色，同時市場變化非常快。也許三年前還沒有太多具備自動駕駛功能的智能汽車，但現在已經發(fā)生翻天覆地的變化。這引發(fā)產品座艙開發(fā)和設計等改變，因為現在的客戶不只滿足于駕駛，還有其他多方位需求。

他在談及變革運營模式時表示，日產汽車在很多技術方面仍在探索和開發(fā)，比如什么技術可以幫助用戶將車輛整合到個人生活中，怎么實現移動設備數據和車輛之間的無縫鏈接等，這些技術將被整合至為中國市場開發(fā)的車輛上，以達成日產汽車在中國的目標。

與此同時，日產汽車與合作伙伴正深入車輛電驅化、智能化合作。在中國市場發(fā)布“盡興由NI”這一品牌新主張的同日，日產汽車宣布與百度簽署合作協(xié)議，日產（中國）與百度共同簽署了諒解備忘錄，雙方將在AI與智能汽車領域合作展開可行性研究，包括在日產汽車的中國車型上搭載百度AI解決方案等。

日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史在接受媒體采訪時表示，AI領域代表了未來技術，借助AI技術和汽車載體能為消費者提供怎樣的價值，是首先需要考慮的，也是必須要合作的原因。百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車業(yè)務部總經理蘇坦認為，雙方合作給整個行業(yè)提供了一個機會，可以去驗證如何用AI技術讓汽車內的人機交互體驗以及用戶出行體驗變得更好。

“如何確保快速的發(fā)展步伐，如何提供用戶所需的配置和服務，如何確保用戶的生活更加盡興，如何豐富中國用戶的生活等方面，我們需要和合作伙伴深入合作，迅速行動，來確保這些功能配置在我們產品中。”內田誠表示，從競爭力角度，日產汽車與合作伙伴東風汽車已合作二十余年，有非常多的消費者喜歡日產汽車。公司還將繼續(xù)推出適合用戶的新產品，實現和保持迅速迭代和交付，以保持在中國市場的影響力，豐富中國用戶的需求。

二、加快電驅化轉型，繪就可持續(xù)發(fā)展底色

如今，中國新能源汽車批發(fā)、零售滲透率雙雙突破50%。對繼續(xù)深耕中國市場的日產汽車而言，加快電驅化轉型無疑將快速獲得增量。

筆者了解到，作為日產汽車電驅化轉型過程的中期目標，上月公布的“The Arc日產電弧計劃”，是日產汽車連接“Nissan NEXT企業(yè)轉型計劃”（2020財年至2023財年實施）和“Nissan Ambition 2030日產2030愿景”（公司長期愿景）之間的橋梁。

具體來看，“The Arc日產電弧計劃”分為兩部分。第一部分，日產汽車將通過平衡電驅化與內燃機產品的組合、主要市場的銷量增長，強化財務紀律的行動，實現量身定制的區(qū)域戰(zhàn)略和加速電驅化轉型。通過這些舉措，日產汽車計劃到2026財年末，將年銷量提升100萬輛，并將經營利潤率提高到6%以上。

第二部分旨在通過構建智能合作伙伴關系、增強電驅化車型競爭力、差異化創(chuàng)新和拓展新的收入增長點，實現電驅化轉型并確保長期的盈利增長。到2030財年，日產汽車預計將從新業(yè)務中獲得2.5萬億日元（折合人民幣1190.7億元）的潛在收入。

根據“The Arc日產電弧計劃”，日本及其海外更多工廠將采用日產智能工廠概念。此外，通過積極布局智能化和電驅化領域發(fā)展，日產汽車計劃推出下一代ProPILOT超智駕技術、增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB）等舉措，以多元化的解決方案滿足不同消費者的需求。其中在中國市場，計劃到2026財年實現73%日產品牌產品陣容換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產品牌車型。

在可持續(xù)發(fā)展方面，日產汽車圍繞技術、產品、公益的布局，也在進入全新的汽車時代中得以展現。據了解，日產汽車計劃于2050年在整個集團的企業(yè)運營和產品生命周期實現碳中和。

“為此日產汽車制訂了‘日產綠色計劃’，用來指導公司在每個市場區(qū)域、不同職能，包括工廠、供應鏈等的業(yè)務規(guī)劃。”在內田誠看來，The Arc日產電弧計劃描繪了日產汽車邁向未來的新藍圖，體現了公司持續(xù)進步和適應市場變化的能力。該計劃將賦能日產汽車在提升企業(yè)價值和競爭力方面走得更遠、更快。

“實際行動中，我們不僅僅關注綠色的產品，也在其他領域推進綠色環(huán)保理念。”日產汽車公司企業(yè)副總裁，東風日產乘用車公司總經理關口勛在接受媒體采訪時稱，對于一款車，日產汽車要不僅能夠更好地滿足消費者需求，也要在各方面都更加綠色，為汽車行業(yè)及社會做出貢獻。

三、加速中國本土化戰(zhàn)略，向世界發(fā)出時代強音

值得一提的是，電動化、智能化時代下，原本三年改款、五年換代的產品節(jié)奏被打破，技術迭代周期快速縮短。根據“The Arc 日產電弧計劃”，日產汽車正在變革產品規(guī)劃、車輛研發(fā)和生產制造的運營方式，以縮短產品上市周期。

據了解，2023年11月，日產汽車在華合資企業(yè)東風汽車有限公司發(fā)布了全新戰(zhàn)略“啟DNA+”，以“中國標準、中國速度、中國資產”，不斷推動“在中國、為中國”的落地，將中國市場創(chuàng)造的共贏價值，進一步延伸至全球，并宣布計劃從2025年開始進行整車出口，第一階段將實現10萬輛的出口目標。

“對于中國市場我們要優(yōu)先關注速度，以及為中國市場而進行的定制化設計。因此我們的策略更為清晰，堅持‘在中國，為中國’。”內田誠在接受媒體采訪時表示，日產汽車需要持續(xù)為客戶帶來價值，所以需要在所有的客戶觸點提供日產汽車標準。但同時，日產汽車需要具有競爭力，所以要采取更深化的本土化策略。在北京國際汽車展覽會上，有些車型很有吸引力，這也是日產汽車后續(xù)的發(fā)力方向，以圖在市場獲得增長。

日產汽車公司全球高級副總裁，日產中國管理委員會主席山崎莊平也表示，中國汽車市場的價格競爭非常激烈，日產汽車需要加入到這一競爭中。正因如此，北京國際汽車展覽會上日產汽車展示的5款新能源概念車都是基于中國本土速度和成本研發(fā)。日產汽車將在“中國標準、中國速度、中國成本”領域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶，通過這些舉措幫助日產汽車在價格競爭中保持競爭力。

筆者注意到，此次亮相的5款概念車中，日產Epoch概念車即純電轎車，為城市和郊區(qū)使用場景的年輕用戶而設計；日產Evo概念車為插電式混動轎車，可滿足全家人的娛樂需求；日產Epic概念車是純電SUV，適合在周末愛好探險的城市夫婦；日產Era概念車為插電式混動SUV，適合將汽車視為“第二居所”的年輕商務人士。其中，純電轎車Epoch將率先上市，計劃在一年內推出量產版。第5款新能源概念車以極具“懸念”的方式亮相本屆車展，將為中國消費者留下更多暢想。