當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌仍在用“加長(zhǎng)軸距”掩飾設(shè)計(jì)乏力，將激光雷達(dá)與四驅(qū)系統(tǒng)鎖入頂配選裝清單時(shí)，上汽奧迪用一款新車(chē)——全新上汽奧迪A5L Sportback，帶來(lái)了一場(chǎng)顛覆價(jià)值體系的“全維革命”，徹底打破了細(xì)分市場(chǎng)上“設(shè)計(jì)同質(zhì)化、技術(shù)割裂化、體驗(yàn)等級(jí)化”的怪圈。

可以這么說(shuō)，隨著全新上汽奧迪A5L Sportback的登場(chǎng)，用戶(hù)再也不用在個(gè)性設(shè)計(jì)、前沿智能、強(qiáng)悍性能中妥協(xié)了。以A5家族經(jīng)典運(yùn)動(dòng)基因?yàn)榈祝⑷隦S性能元素和尖端科技的A5L Sportback，實(shí)現(xiàn)的是全面的價(jià)值碾壓，讓用戶(hù)的每一分預(yù)算，都轉(zhuǎn)化為不可替代的稀缺體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)革命：用比例精度顛覆尺寸膨脹

傳承A5家族的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)融入了創(chuàng)新元素，靠獨(dú)特的轎跑造型和豪華工藝，上汽奧迪A5L Sportback樹(shù)立了豪華車(chē)設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿。

長(zhǎng)久以來(lái)，“加長(zhǎng)即豪華”在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)上，似乎已經(jīng)成為一條不成文的規(guī)則，許多傳統(tǒng)豪車(chē)品牌，都曾試圖通過(guò)簡(jiǎn)單的軸距加長(zhǎng)，來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于空間和豪華感的追求。

這么做有一定的道理，畢竟多年以來(lái)，“喜大”一直都被視作是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的一個(gè)顯著標(biāo)簽，然而，一味的加長(zhǎng)，對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)而言，也會(huì)到來(lái)一些不利的影響，比如說(shuō)過(guò)于強(qiáng)調(diào)車(chē)長(zhǎng)，忽略了車(chē)輛設(shè)計(jì)的整體性和協(xié)調(diào)性，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在外觀(guān)上顯得臃腫，反而失去了原有的運(yùn)動(dòng)感和美感。

上汽奧迪A5L Sportback的出現(xiàn)，徹底終結(jié)了“加長(zhǎng)即豪華”這一偽命題。新車(chē)以0.59的黃金軸長(zhǎng)比，實(shí)現(xiàn)了無(wú)框溜背設(shè)計(jì)的完美平衡，不僅保證了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感和美學(xué)價(jià)值，更在工藝上展現(xiàn)出了與競(jìng)品的代差。

較之于寶馬4系等同類(lèi)型的轎跑產(chǎn)品，上汽奧迪A5L Sportback在車(chē)身線(xiàn)條塑造、密封工藝等方面的投入明顯更高，最終呈現(xiàn)出的是優(yōu)雅且極具運(yùn)動(dòng)感的整體造型。0.59的軸長(zhǎng)比讓車(chē)身保持獵豹撲食般動(dòng)感的同時(shí)，也能充分保證前后排的駕乘空間，正是這種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的極致追求，讓上汽奧迪A5L Sportback成為了豪華轎跑設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿。

圖片來(lái)源：上汽奧迪

此外，上汽奧迪A5L Sportback還配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅、帶撥片的平底方向盤(pán)、紅色卡鉗等配置，這些過(guò)往僅在寶馬M、奔馳AMG等高端性能車(chē)出現(xiàn)的配置，如今在上汽奧迪A5L Sportback上也成為了標(biāo)配。一體式運(yùn)動(dòng)座椅提供了出色的包裹性和支撐性，即便開(kāi)上賽道，座椅也能緊緊的裹住身體，給到媲美賽車(chē)級(jí)的平穩(wěn)和自信；帶撥片的平底方向盤(pán)同樣給足了駕駛感和操控時(shí)的便利性，隨著指尖輕動(dòng)就能切換節(jié)奏；紅色卡鉗不僅美觀(guān)，還能帶來(lái)更好的制動(dòng)性能，當(dāng)它咬住剎車(chē)盤(pán)時(shí)，連過(guò)減速帶都帶著運(yùn)動(dòng)基因的呼吸感。諸如此類(lèi)車(chē)型設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)把控，不僅提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氛圍，更讓駕駛者在每一次操控中，都能感受到上汽奧迪A5L Sportback的獨(dú)特魅力。

攜手華為：引領(lǐng)豪華燃油車(chē)智能新時(shí)代

在智能科技飛速發(fā)展的今天，上汽奧迪A5L Sportback敏銳地捕捉到了消費(fèi)者對(duì)于輔助駕駛的需求，攜手華為，給用戶(hù)帶來(lái)了更多的選擇，讓燃油車(chē)也能搭載領(lǐng)先的輔助駕駛體驗(yàn)，引領(lǐng)燃豪車(chē)智能化的新時(shí)代。

上汽奧迪A5L Sportback是首搭華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車(chē)，成為燃油車(chē)智能化領(lǐng)域的先鋒。其配備的雙激光雷達(dá)，宛如兩顆犀利的“智慧之眼”，賦予了車(chē)輛強(qiáng)大的環(huán)境感知能力。在復(fù)雜的城市道路中，雙激光雷達(dá)能夠快速、精準(zhǔn)地識(shí)別周?chē)能?chē)輛、行人、交通標(biāo)志和信號(hào)燈等，即便是在暴雨傾盆、光線(xiàn)昏暗或逆光等極端場(chǎng)景下，也能穩(wěn)定運(yùn)行，為駕駛者提供全方位的安全保障。相比之下，同級(jí)車(chē)型中，寶馬3系的基礎(chǔ)輔助駕駛和奔馳C級(jí)的選裝輔助駕駛系統(tǒng)，多少都有些不夠看。

圖片來(lái)源：上汽奧迪

雙激光雷達(dá)之外，上汽奧迪A5L Sportback還構(gòu)建了一套由12個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器組成的全方位感知體系。這些傳感器如同車(chē)輛的“觸角”，可以實(shí)時(shí)收集車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境信息，并將這些信息迅速傳輸給車(chē)輛的“大腦”做出決策，實(shí)現(xiàn)同級(jí)競(jìng)品難以企及的跨代智能。

全新的電子架構(gòu)——基于PPC平臺(tái)的E³1.2電子架構(gòu)，也是上汽奧迪A5L Sportback實(shí)現(xiàn)跨代智能的關(guān)鍵，通過(guò)強(qiáng)大的“數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與操控、智能輔助、信息娛樂(lè)、舒適以及安全五個(gè)域控制器數(shù)據(jù)的高速傳輸和協(xié)同處理，可以為華為乾崑系統(tǒng)的運(yùn)行提供強(qiáng)大的算力支持，讓駕駛變得更加輕松、更加安全。

此外，值得一提的是，E³1.2電子架構(gòu)支持OTA迭代升級(jí)，賦予了整車(chē)不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)化的能力。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和優(yōu)化，車(chē)主可以通過(guò)OTA升級(jí)，持續(xù)獲得常用常新的功能以及整車(chē)性能上的提升，讓車(chē)輛始終保持在智能生態(tài)的最前沿。

性能普惠：頂級(jí)技術(shù)的“去階層化”實(shí)踐

當(dāng)寶馬以運(yùn)動(dòng)之名犧牲舒適，奔馳為優(yōu)雅妥協(xié)操控時(shí)，上汽奧迪A5L Sportback完成了看似不可能的三位一體：狂暴動(dòng)力、精準(zhǔn)駕控、長(zhǎng)途舒適。

奧迪品牌的“王牌”配置——quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，在上汽奧迪A5L Sportback上，從中配車(chē)型就開(kāi)始成為標(biāo)準(zhǔn)配置。這就意味著，更多的中國(guó)消費(fèi)者無(wú)需支付高昂的費(fèi)用，就能體驗(yàn)到quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的卓越操控性能和強(qiáng)大的通過(guò)性。無(wú)論是在濕滑的雨天、積雪的冬日，還是在蜿蜒的山路上，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)都能迅速響應(yīng)，實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，確保車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性，讓駕駛者在惡劣路況和惡劣天氣中行車(chē)，也能信心十足。相比之下，寶馬3系全系無(wú)四驅(qū)配置，奔馳C級(jí)僅在高配車(chē)型中提供四驅(qū)選項(xiàng)，上汽奧迪A5L Sportback無(wú)疑將為更多消費(fèi)者帶來(lái)更高的產(chǎn)品價(jià)值。

圖片來(lái)源：上汽奧迪

動(dòng)力核心上，上汽奧迪A5L Sportback配備的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱(chēng)行業(yè)內(nèi)的性能擔(dān)當(dāng)，無(wú)論是日常城市通勤，還是高速激情駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。更重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了與保時(shí)捷同源的VTG可變截面渦輪技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)就如同是給發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)智能“加速器”，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，能減小渦輪葉片開(kāi)度，加速?gòu)U氣流動(dòng)，快速驅(qū)動(dòng)渦輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)敏捷起步和迅速超車(chē)；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，又能擴(kuò)大葉片截面開(kāi)度，降低渦輪增壓器轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動(dòng)力，讓駕駛者在高速行駛中也能感受到源源不斷的推背感。這種在不同轉(zhuǎn)速下都能保持卓越性能的技術(shù)，在同級(jí)車(chē)型中是獨(dú)一無(wú)二的，再次賦予了A5L Sportback跨代的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

上汽奧迪A5L Sportback還配備了MHEV plus超級(jí)輕混系統(tǒng)，將為駕駛者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)，讓燃油車(chē)也能擁有純電行駛的“權(quán)利”，不僅能顯著降低油耗和排放，還為駕駛者帶來(lái)更加靜謐、舒適的駕駛感受。這種集高效動(dòng)力、節(jié)能降耗和舒適駕駛于一體的超級(jí)輕混系統(tǒng)，才是性能與環(huán)保的完美結(jié)合，未來(lái)肯定會(huì)成為上汽奧迪A5L Sportback在同級(jí)車(chē)型中迅速脫穎而出的一大依仗。

實(shí)用重構(gòu)：轎跑從未如此“全能”

在追求個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，全新上汽奧迪A5L Sportback并沒(méi)有忽視實(shí)用性。在轎跑造型的基礎(chǔ)上，通過(guò)精心設(shè)計(jì)，為用戶(hù)提供了寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間和頂級(jí)的安全體驗(yàn)，在轎跑的動(dòng)感與家用車(chē)的實(shí)用之間，找到了完美的平衡，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用價(jià)值的代際突破，讓轎跑也能擁有“全能”的屬性。

在空間布局上，上汽奧迪A5L Sportback進(jìn)行了精心的優(yōu)化。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，對(duì)車(chē)身尺寸進(jìn)行了升級(jí)，2922mm的軸距，已經(jīng)接近C級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常通勤，后排乘客都毫無(wú)壓力，感受到只有舒適和自在。同時(shí)，上汽奧迪A5L Sportback還巧妙地從C柱開(kāi)始延伸轎跑造型，通過(guò)車(chē)頂內(nèi)凹設(shè)計(jì)和科學(xué)的溜背起點(diǎn)，在保證車(chē)身線(xiàn)條流暢的同時(shí)，最大限度地保留了后排頭部空間，即使是身材較高的乘客坐在后排，也不會(huì)感到局促和壓抑。

除了車(chē)內(nèi)空間的優(yōu)化，上汽奧迪A5L Sportback的掀背式后尾箱設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。不僅開(kāi)口大，方便裝載大件物品，而且容積靈活，無(wú)論是周末全家出游時(shí)的行李、露營(yíng)裝備，還是日常生活中的購(gòu)物物品，上汽奧迪A5L Sportback都能輕松容納，實(shí)用性遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。

圖片來(lái)源：上汽奧迪

安全方面，上汽奧迪A5L Sportback同樣表現(xiàn)出色。秉承奧迪全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，A5L Sportback歷經(jīng)了71次全場(chǎng)景碰撞工況驗(yàn)證，涵蓋了正碰、側(cè)碰、追尾等各種可能發(fā)生的碰撞情況。在64km/h 25%小偏置碰撞中，A5L Sportback的A柱、B柱門(mén)檻均無(wú)明顯變形，為乘員艙構(gòu)筑起了堅(jiān)不可摧的安全防線(xiàn)。

在底盤(pán)與動(dòng)力系統(tǒng)的安全驗(yàn)證上，上汽奧迪A5L Sportback也堪稱(chēng)是不遺余力。底盤(pán)歷經(jīng)300余項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)，總試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)20余萬(wàn)小時(shí)，完成了300多萬(wàn)公里的耐久測(cè)試?yán)锍蹋_保在各種復(fù)雜路況下都能保持整車(chē)穩(wěn)定可靠的性能。第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也投入了600臺(tái)樣機(jī)測(cè)試，累計(jì)完成600萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍蹋浞直ＷC了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和可靠性，讓駕駛者無(wú)論身處何地，都能安心駕駛。

毫不夸張的說(shuō)，全新上汽奧迪A5L Sportback憑借空間、安全和實(shí)用價(jià)值等方面的全面提升，重新定義了豪華轎跑的實(shí)用性標(biāo)準(zhǔn)。讓消費(fèi)者在享受轎跑的動(dòng)感與激情的同時(shí)，也能滿(mǎn)足日常生活的各種需求，真正實(shí)現(xiàn)了一車(chē)多用，未來(lái)勢(shì)必會(huì)成為豪華轎跑市場(chǎng)中實(shí)用性與性能完美結(jié)合的典范。

小結(jié)：

以0.59黃金軸長(zhǎng)比的無(wú)框溜背設(shè)計(jì)終結(jié)審美妥協(xié)，用華為乾崑雙激光雷達(dá)擊穿燃油車(chē)智能化的天花板，借保時(shí)捷同源VTG渦輪技術(shù)重寫(xiě)性能規(guī)則，更以越級(jí)的空間表現(xiàn)和顛覆性的安全重構(gòu)了豪華轎跑的實(shí)用邊界，上汽奧迪A5L Sportback帶來(lái)的不僅是一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，更是對(duì)豪華基準(zhǔn)的重新定義，如同一柄手術(shù)刀，再次精準(zhǔn)剖開(kāi)“豪華”二字的本質(zhì)：不是身份標(biāo)簽的炫耀，而是讓尖端技術(shù)成為可觸及的日常；不是等級(jí)森嚴(yán)的配置特權(quán)，而是讓每一分預(yù)算都兌換成不可復(fù)制的體驗(yàn)稀缺性。

當(dāng)對(duì)手還在計(jì)算如何用低成本維持高溢價(jià)時(shí)，上汽奧迪已駛向下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”——那里沒(méi)有妥協(xié)，只有全面碾壓。