汽車智能化浪潮的推動下，中國正迅速成為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展的前沿陣地。
近日，高通技術(shù)公司發(fā)布了《Snapdragon Ride：推動ADAS在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》技術(shù)白皮書，詳細(xì)闡述了其Snapdragon Ride平臺如何通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，加速ADAS在中國市場的規(guī)?；涞?。
這份白皮書不僅展現(xiàn)了高通在ADAS領(lǐng)域的技術(shù)積累與前瞻布局，更揭示了駕駛輔助技術(shù)從高端配置向主流市場普及的關(guān)鍵路徑。
中國ADAS市場：需求爆發(fā)與技術(shù)普及的雙重機(jī)遇
數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車產(chǎn)量突破3100萬輛，遠(yuǎn)超美國的1000萬輛，龐大的市場基數(shù)為ADAS技術(shù)普及提供了沃土。
消費(fèi)者對安全性與便捷性功能的旺盛需求，正推動L2及以上級別駕駛輔助功能從高端車型向10萬元級主流市場下沉。
預(yù)計到2035年，全球L2至L3級駕駛輔助功能在新車中的滲透率將超過50%，這一趨勢在中國市場表現(xiàn)尤為顯著。
目前，高通技術(shù)公司憑借驍龍數(shù)字底盤解決方案，已成為座艙、車載通信及艙駕融合領(lǐng)域排名第一的系統(tǒng)級芯片供應(yīng)商。而其推出的Snapdragon Ride平臺，正是為響應(yīng)中國市場對高性能、高性價比ADAS方案的迫切需求而生。
該平臺不僅集成了高通在芯片設(shè)計、AI算法與傳感器融合領(lǐng)域的核心技術(shù)，更深度適配中國獨(dú)特的交通環(huán)境與法規(guī)要求，為車企提供了從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)落地的一站式支持。
Snapdragon Ride技術(shù)矩陣：從硬件創(chuàng)新到全棧能力升級
據(jù)白皮書所述，Snapdragon Ride平臺采用異構(gòu)計算架構(gòu)，融合CPU、GPU和NPU模塊，在4納米先進(jìn)制程工藝加持下，實(shí)現(xiàn)了計算性能與功耗控制的平衡。
其端到端感知架構(gòu)具備高度可擴(kuò)展性，從基礎(chǔ)駕駛輔助的單攝像頭多雷達(dá)方案，到支持40多個多模態(tài)傳感器（含激光雷達(dá)）的高端解決方案，可覆蓋L2到L2++級別的多樣化需求。
例如，平臺至尊版可運(yùn)行大型視覺語言模型及端到端Transformer網(wǎng)絡(luò)，為城市復(fù)雜路況下的環(huán)境感知提供強(qiáng)大算力支撐。
尤為關(guān)鍵的是，Snapdragon Ride通過集成ASIL-D級功能安全微控制器，使車企無需額外配備外部MCU，顯著降低了硬件成本。這種“高集成度+低功耗”的設(shè)計理念，正好契合中國車企對成本效益與快速開發(fā)周期的需求。
在AI技術(shù)應(yīng)用層面，Snapdragon Ride平臺通過生成式AI，可實(shí)現(xiàn)自然語言引導(dǎo)、個性化內(nèi)容推薦等交互體驗(yàn)，還能基于駕駛員歷史行為預(yù)測潛在風(fēng)險操作（如緊急變道），主動干預(yù)提升安全性。例如，在長途駕駛中，系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員注意力狀態(tài)動態(tài)調(diào)整音樂或?qū)Ш秸Z音提示，既提升體驗(yàn)又保障安全。
針對中國城市道路環(huán)境復(fù)雜、地圖更新滯后的痛點(diǎn)，白皮書還重點(diǎn)介紹了平臺的無圖ADAS能力。該技術(shù)無需依賴高清地圖，即可通過實(shí)時環(huán)境感知重建交叉路口場景，追蹤多類目標(biāo)運(yùn)動軌跡。
這種“實(shí)時建圖+動態(tài)感知"的模式，對交通信號燈密集、行人行為復(fù)雜的城市環(huán)境具有重要意義，也讓車企擺脫了對地圖服務(wù)商的長期依賴。
Snapdragon Ride Flex：ADAS普及的“關(guān)鍵鑰匙”
白皮書提出，Snapdragon Ride Flex堪稱ADAS進(jìn)入主流市場的“關(guān)鍵鑰匙”。
該架構(gòu)創(chuàng)新性地將座艙信息娛樂（IVI）與ADAS功能集成于單一SoC，通過取代高功耗外設(shè)組件，使整體物料清單（BOM）成本大幅降低。
不僅如此，消除多SoC間的冗余框架后，系統(tǒng)時延顯著下降，數(shù)據(jù)吞吐量提升，計算工作流程得以簡化。
這種“座艙+ADAS”的統(tǒng)一系統(tǒng)設(shè)計，對于中國車企而言意義重大，這意味著能用更經(jīng)濟(jì)的方案快速實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛與智能座艙的同步升級。
全球超過20家車企采用，60多個國家和地區(qū)完成驗(yàn)證
截至目前，Snapdragon Ride平臺已在全球60多個國家和地區(qū)完成驗(yàn)證，構(gòu)建了覆蓋超過600萬公里獨(dú)特車輛與交通數(shù)據(jù)的場景目錄，測試總里程超過4.82億公里，為安全可靠的量產(chǎn)提供了數(shù)據(jù)支撐。
技術(shù)優(yōu)勢的落地離不開生態(tài)體系的支撐。白皮書顯示，超過20家全球及中國車企已宣布采用Snapdragon Ride平臺開發(fā)ADAS功能車型。
國際陣營包括寶馬集團(tuán)、通用汽車、雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)和大眾集團(tuán)（及其旗下CARIAD）等，中國市場則涵蓋北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、奇瑞、一汽集團(tuán)、零跑汽車、上汽通用、上汽大眾等主流車企。
在開發(fā)支持方面，高通提供完整的硬件開發(fā)板、軟件棧及基于云的流程管理環(huán)境，幫助車企優(yōu)化AI模型部署。數(shù)據(jù)與仿真工廠則通過構(gòu)建多樣化駕駛場景，加速系統(tǒng)迭代優(yōu)化，將開發(fā)周期從數(shù)年縮短至數(shù)月。
在安全領(lǐng)域，Snapdragon Ride平臺遵循ISO 26262、IEC 61508等國際標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)置冗余機(jī)制、實(shí)時監(jiān)控診斷、安全啟動與固件更新等特性，通過第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。
展望：ADAS普及加速智能出行時代到來
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，ADAS已從可選配置變?yōu)闃?biāo)配。高通Snapdragon Ride平臺正推動駕駛輔助從“高端科技”向“大眾日常”轉(zhuǎn)變。
其帶來的不僅是駕駛安全性與便利性的提升，更是整個汽車電子架構(gòu)的革新——從分散的域控制器到集中式計算平臺，從依賴外部地圖到自主環(huán)境感知，從單一功能實(shí)現(xiàn)到座艙與駕駛的融合體驗(yàn)。
白皮書的發(fā)布，不僅展現(xiàn)了高通在ADAS領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，更釋放出明確信號：中國市場已成為全球駕駛輔助創(chuàng)新的核心戰(zhàn)場。
相信在不久的未來，Snapdragon Ride平臺將進(jìn)一步降低ADAS技術(shù)門檻，真正推動駕駛輔助技術(shù)“飛入尋常百姓家”。
