回望2024年，汽車市場的主題就是一個詞——向下，價格戰從年初一直蔓延到年終，降價成為對抗競爭最有效的一種方式，但是這種近乎負和博弈的模式卻將壓力傳導到整個產業中。
根據不完全統計，2024年官宣降價的車型就超過195款，同時降價幅度也在不斷上漲，新能源車型平均降價幅度超過2萬元，燃油車為1.5萬元，同時降幅最大的是豪華品牌，單車降價甚至能超過40%。
但是，亂世更能磨煉實力，造就英雄，市場的更替從來都是充滿荊棘，中國新能能源汽車就是在這樣的風浪中再度創造了新的歷史，根據數據統計，2024年中國新能源汽車銷量將突破1330萬輛，滲透率達到57%的歷史最好成績。
在新能源市場一片紅熱的狀態下，領克汽車也實現了更快速的跨越，年度累計銷量28萬輛，同比增長30%，新能源汽車銷量占比更是突破60%，最重要的是單車成交均價在17萬元以上，實現了量價齊升的好結果。
除了新能源汽車銷量不斷增長外，領克燃油車年銷量也超過10萬輛，并且實現了對傳統合資品牌的替代，領克03以均價12.9萬元的成交價超越思域，領克09燃油車更是在中大型燃油SUV市場中取得自主第一的位置。
至于在熱銷的新能源市場，領克更是全面發力，新能源銷量占比超過60%，一年三款新車型，每一款都是熱銷款，12月22日上市的領克Z20，上市10天時間就下線10000輛新車，遠超新勢力的交付速度。
插混車型熱銷，
領克EM-P超級電混技術前置成功
在量價起飛的背后，是領克在技術長期投入的結果，特別是在2024年的新能源市場，插混車型替代純電車型成為增長最快的動力形式。
根據乘聯會統計，今年前11個月，國內插混車型銷量為404萬輛，同比增長80.2%，純電車型的增速放緩至21.9%，插混正逐步被消費者所接受，成為新能源汽車市場的主流。
對于插混的認知，整個汽車行業也發生了深刻的變化，從只有幾家品牌在做，到目前已經形成了幾乎所有車企都全面轉型插混，插混車型成為了各品牌的主力產品。
在插混市場，領克2024年發布的領克07 EM-P與領克08 EM-P組成了最強插混雙子星，連續7個月月銷破萬，累計銷量更是突破15萬輛，成為插混市場中一張亮眼的名片。
同時，在領克07、領克08 EM-P的熱銷下，領克EM-P家族的累計銷量也超過26萬輛， 目前領克EM-P在整個插混市場的市占率超3.06%，加權成交價超22萬，做到了量價齊飛的表現，這背后更是領克EM-P超級電混技術優勢所帶來的影響力。
領克EM-P超級電混獨有的3擋DHT構型，能夠做到全速域的性能釋放，突破一般插混車型的速度上限，橫向對比中，最高車速普遍要高出10-20km/h。
在3擋DHT和智能算法的加持下，EM-P車型不止能做到節能15%以上，還保證了電車帶來的性能優勢，低中高速度下都能做的無感提速。
作為最熱銷的高端插混技術之一，領克EM-P超級電混不止在性能上和燃油經濟性上做到了最好，更做到了超級安全，多項安全專利和極限測試，讓EM-P超級電混更擁有超級安全。
同時作為全球車型搭載的技術，EM-P超級電混更是有著全球適應性，無論是面對歐洲的不限速高速，還是東南亞的濕熱環境，EM-P超級電混都是駕駛者最值得信賴的出行伴侶。
正是由于技術的實力，領克EM-P車型才能在高端市場實現突破，在高端插混市場，目前領克已經超越了一眾競爭對手達到TOP3，排名僅次于理想和問界。
這樣的成績，是領克對于混動市場的提前預判，面對新能源的發展，不少品牌都是在隨波逐流，市場流行什么車型就推出什么，沒有對前瞻布局，也就不會有技術積累，機會從來都是留給有準備的人，領克混動車型的熱銷從這個角度來看是一種市場必然。
零的突破，領克發力純電市場
2024年，領克還在純電市場上實現零的突破，發布了首款純電車型領克Z10，這款新車采用了全新的設計語言，同時還搭載了最頂級的軟硬件系統，讓市場看到，領克在純電平臺上同樣擁有超強的研發實力。
在領克Z10車型上，除了傳統的三電技術做到了極致外，在智能座艙和智駕方面，領克也展現了前沿的研發實力。
在已經是行業第一梯隊的LYNK Flyme Auto車機系統上，Z10搭載了全新的馬卡魯平臺，綜合算力是主流高通驍龍8295的1.8倍，將車機的體驗程度再提升一個量級。
在智駕方面，領克Z10更是采用了路特斯機器人定制了高階智能駕駛方案LYNK LHP，采用行業主流的激光雷達的多感知融合技術，搭配英偉達Orin X芯片,做到了發布即是行業第一梯隊的實力。
在Z10的成功之下，領克以快速的節奏發布了A0級純電SUV領克Z20，將先進的三電技術和智艙智駕做到了極致。
作為A級車里首款量產搭載250kW后驅油冷電機的產品，領克Z20帶來同級最強性能表現。零百加速只需5.3s，打破消費者對于A0級車型的固有認知，在補能方面，領克Z20的表現同樣優秀，同級獨有的4.5C閃充技術，15分鐘就可以實現電量從10%到80%的快速補能。
這樣的表現背后是領克在三電技術的長期積累，專業定制的金磚電池是行業內首個通過6項極端工況串行測試（浸水、火燒、冰凍、拖行、碾壓、高墜）的新能源動力電池。
在智能座艙方面，領克Z20搭載了與Z10相同的LYNK Flyme Auto領克智能座艙系統，為用戶提供最智能的座艙體驗。
正是由于這樣高質量的軟硬件配置，領克Z20上市即熱銷，線下門店的首批新車被預定一空，上市10天就實現10000輛新車的下線，在領克Z10的成功上更進一步。
可以看到，在技術研發積累足夠長的時間下，領克打造熱門車型已經形成了一套可復用的成功模板，領克07 EM-P車型延續了領克08 EM-P的成功，做到了細分市場的標桿。
在先進技術的賦能下，領克做到了一年發布三款新車的驚人速度，同時，這樣的速度還依然在延續，1月3日，領克又將亮相一款備受期待的旗艦車型，在技術的加持下，領克還在不斷加速。
開領克可以過上足夠Co的生活
領克汽車的造車理念從來不是將汽車定位為一款移動工具，而是希望打造一個集潮流、運動和個性為主的中高端品牌，追求一種有格調的用車生活方式。
領克以技術鑄就品牌的基礎，堅守造車的初心和使命，積極推動行業的進步，保持住了價格的穩定，也保持住品牌向上的活力，這不僅代表著領克品牌的健康發展，更有利于領克車主。
換個角度理解，正是這樣一群最具個性和生命力的車主，才造就了領克品牌的不斷向上，開放的車主生態，讓領克車主成為“自來水”，向身邊的朋友帶貨領克汽車，數據顯示領克汽車新老用戶推薦比例高達71%。
同時，領克車主本身的粘度更高，增換購比例搞到34.6%，63%的車主都考慮繼續增換購領克汽車。
通過連續7年的Co客大會，領克也形成了一個最具活力的用戶生態體系，領克車主的生活更因為車而變得豐富多彩。
截止到2024年，官方認證的Co客領地和城市車主俱樂部已經超過317家，累計策劃舉辦超20000場Co客活動，可以說成為領克車主后，娛樂生活變得更加豐富。
通過官方認證的領地伙伴，將領克車主的生活圈變得更加豐富多彩，更為創業的車主提供了一個更大的平臺， 2024年，領地伙伴累計到店打卡15萬次，每8位車主就有1位到店鋪打卡評價。
為了能更貼近用戶，領克車主群體還有專門的發言人代表——Co客理事會，深度的參與領克品牌的決策，從線下車主活動，到產品研發調研，Co客理事會作為車主代表，反饋著來自一線的聲音。
可以說正是因為領克和車主用戶的雙向奔赴，才造就了領克汽車的不斷向上，領克深耕于技術和產品研發，為用戶提供極致的用車體驗，才能匯聚起133萬的用戶群體。
正是因為有如此龐大的高凈值用戶，領克通過認真傾聽用戶的需求，將有用的信息匯總，才能不斷推出符合市場需求的精品車型，塑造一個屬于新時代的豪華典范。
寫在最后：
領克作為國內少有的全面推進燃油、混動和純電車型的品牌，在2024年不止實現了產品類別的擴大，更憑借著技術實力，一年推出三款熱門車型，表明領克已經掌握了新能源時代下熱銷車型的核心，在車型譜系不斷完整的未來，領克將實現更大的突破。
特別是在與極氪整合之后，領克與極氪的共同研發，將助力領克在電子電氣架構，智能駕駛方面有更快速的突破，同時極氪在純電市場成功，也將助力領克純電車型的不斷發力。
在2024年，領克極氪總共實現了50萬輛的銷量目標，合并之后的領克與極氪也計劃再度突破新的高度，實現1+1＞2的合力，向2026年年銷100萬輛沖刺。
這樣的目標定位并非不切實際，而是通過預判市場發展所得出的結論，在新能源汽車高速增長的背景下，純電和插混的市場占比還將繼續擴大。
整合后的領克迸發出更強的創造力，在新年伊始，領克就開始發力，推出全新的SPA Evo架構和首款大型電混SUV，這背后正是領克不斷提升的創造力，面對新能源汽車的全面推進，領克正站在時代的浪潮前踏浪前行，成為新時代的開拓者，助力中國新能源汽車走向更寬闊的市場。