2024年已經過去四分之一，回望一季度各大品牌的市場表現，有人歡喜有人憂在所難免，說實話，有些品牌即使是背靠大樹也沒有突出的市場表現，反而成為被競爭對手摁在地上摩擦的對象，真的是讓人替其有些惋惜，畢竟，豐富資源可以利用但沒有露出要崛起的苗頭，真的是白瞎了一手好資源。

解讀與分析系列第72期，本期的話題就來聊聊嵐圖汽車一季度的市場表現。

 

眾所周知，新能源汽車的風生水起，已經讓國產品牌看到了換道超車的夢想成真，包括比亞迪、吉利新能源、長安新能源等但是收獲頗豐，即使是造車新勢力中的理想汽車也實現了扭虧為盈。很多車友和網友所稱的“創(chuàng)二代”中的極氪、騰勢、問界以及深藍，市場表現也是相當的強勁有力。

作為東風集團旗下高端智慧電動汽車品牌，嵐圖汽車也經歷了多年汽車市場的考驗，產品陣容也在不斷的擴大，但是，嵐圖汽車在市場中的存在感并不強，消費者對其產品車型的關注度也不是太高。相比理想汽車的出一款車型熱銷一款來說，背靠東風集團的嵐圖汽車真的是有些尷尬。

 

根據公開的銷量顯示，2024年一季度，理想汽車累計銷量成功8萬臺；問界累計銷量達到了83316臺，可以說但是力壓嵐圖汽車的存在 。以3月銷量來說，理想影響28984臺，問界影響24441臺，單月銷量基本上就是嵐圖汽車一季度累計銷量還多，在理想和問界目前，嵐圖汽車基本上毫無存在感。

今年一季度嵐圖汽車累計銷量只有16344臺，即使與騰勢汽車的23945臺累計銷量，深藍汽車的38846臺累計銷量，極氪汽車的33059臺累計銷量相比，嵐圖汽車也只能算是圍觀的吃瓜群眾，看著競爭對手吃肉自己只有聞香味。

 

常言說：酒香也怕巷子深。不可否認的是，嵐圖汽車旗下產品車型的綜合實力并不弱，做工方面也比較精細，但拉胯的營銷等很難給其產品車型增光添彩。理想、問界等新勢力的營銷，嵐圖汽車也想學但有些力不從心。

就目前的市場表現來看，嵐圖汽車是屬于一瓶不滿半瓶晃蕩，給人一種起個大早趕個晚集的感覺，不少嵐圖汽車不給力，而是競爭對手都在不斷地走強。

 

缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐，是嵐圖汽車最大的短板和軟肋，無論是嵐圖追光、嵐圖夢想家還是嵐圖FREE，市場地位都很逼格但接受程度并不高，都不是消費者購車首選車型之一。以中高端MPV為例來說，不少消費者基本上都是先去看別克GL8和騰勢D9，其次就是傳祺M8和豐田賽那等，很少先去看嵐圖夢想家。

其實，嵐圖汽車旗下的嵐圖追光和嵐圖FREE，盡管各自的產品力也不弱，但也有著與嵐圖夢想家一樣的處境。用不少車友和網友的話說，就是嵐圖汽車沒有競品具有性價比。車市內卷比較激烈，再加上價格戰(zhàn)等，2024年嵐圖汽車要想實現華麗轉身并不容易。但機會還是有的，就看嵐圖汽車能不能放棄躺平的心態(tài)了，你說呢？