隨著時(shí)代的變遷，汽車行業(yè)經(jīng)歷了無數(shù)次的變革與洗牌，到了2024年，曾經(jīng)耳熟能詳?shù)钠放埔讶幌г谑袌龈偁幍睦顺敝小５膊环σ恍┳屓梭@喜的品牌，如上汽集團(tuán)旗下的MG品牌，一直展現(xiàn)出欣欣向榮的活力，在中國乃至全球市場展開了進(jìn)攻，收獲頗豐。
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究其原因，大家在MG身上，看到了傳承與創(chuàng)新。MG品牌誕生于1924年的英國，至今已走過一個(gè)世紀(jì)的傳奇，因?yàn)閳?jiān)持自我，拒絕同質(zhì)化，注重品牌傳承和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，追求極致性能和駕駛樂趣，鋪就品牌長青之路。在近期的2024北京國際車展上MG官宣“榮耀百年”回饋活動(dòng)，旨在讓MG產(chǎn)品的全球高品質(zhì)普惠中國用戶，誠意爆棚。
夾縫中“破局”，MG以全球高品質(zhì)普惠用戶
如今，價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)，極大壓縮了各品牌車型的發(fā)展空間。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，4月份以來，已有超38家車企，共126個(gè)車系，進(jìn)行降價(jià)或優(yōu)惠調(diào)整，其中傳統(tǒng)燃油車型84個(gè)，新能源車型42個(gè)。對消費(fèi)者來說，最實(shí)在的莫過于以超值的價(jià)格購買到心儀的車，此次MG借“榮耀百年”普惠消費(fèi)者，用滿分誠意和極高的品價(jià)比實(shí)現(xiàn)“破局”。
具體來看，全球首款電動(dòng)鋼炮MG4 EV直降3萬元、品質(zhì)潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之選MG6 XLINE獵鯊版直降2萬元、至美B級轎跑MG7一百周年特別禮遇1.8萬元以及MG5一百周年特別禮遇2.2萬元。
作為中國汽車在燃油車領(lǐng)域直道超車的代表，至美B級轎跑MG7憑借無框車門+電動(dòng)三段式尾翼實(shí)現(xiàn)“美學(xué)平權(quán)”、2.0T+9AT的“雙十佳”動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)“性能平權(quán)”、8155+斑馬OS高規(guī)格軟硬件實(shí)現(xiàn)“智能平權(quán)”、20萬內(nèi)首個(gè)NGP領(lǐng)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”，上市一年來銷量穩(wěn)居B級轎跑前3名，如此產(chǎn)品力疊加1.8萬元百年特別禮遇，在15萬級燃油車領(lǐng)域，MG7殺瘋了！
再說到領(lǐng)銜官降3萬的MG4 EV，也是實(shí)力不容小覷。MG4 EV基于上汽新一代純電平臺(tái)——上汽“星云”平臺(tái)開發(fā)，全面引入全球最高標(biāo)準(zhǔn)，擁有全球領(lǐng)先審美、全球領(lǐng)先安全、全球領(lǐng)先環(huán)保、全球領(lǐng)先性能等“生而全球”的品質(zhì)，輕松拿下“歐洲緊湊型純電車銷量冠軍”與“中國新能源車型出口冠軍”的榮譽(yù)。小編了解到，MG4 EV在歐洲的售價(jià)超國內(nèi)價(jià)格一倍甚至兩倍，仍然火爆，該車型2023年海外累計(jì)銷量突破13萬輛，接近14萬輛，持續(xù)霸榜歐洲緊湊型電車銷量NO.1，不得不說MG太給國人長臉了。
傳承創(chuàng)新，拒絕同質(zhì)化，成就直道超車代表
追尋速度一百年，MG如今能夠在新能源和燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“直道超車”，其關(guān)鍵是在于產(chǎn)品，優(yōu)秀的、具備競爭力的產(chǎn)品，給市場更多出色的選擇。特別是同質(zhì)化太嚴(yán)重的當(dāng)下，車企設(shè)計(jì)雷同已經(jīng)成為設(shè)計(jì)界重大問題，MG品牌依然選擇堅(jiān)持自我，拒絕同質(zhì)化，不走千篇一律的路線。
筆者看來，MG Cyberster帶有與眾不同的“天賦”，從消費(fèi)者選擇需求的底層邏輯出發(fā)，在同質(zhì)化品牌中脫穎而出。自入市以來，MG Cyberster憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，迅速成為新時(shí)代精英用戶的熱門選擇。作為MG品牌對跑車基因的傳承和追求，MG Cyberster展現(xiàn)了令人驚嘆的設(shè)計(jì)之美和出色的性能，它擁有全球唯一的剪刀門和軟頂敞篷電動(dòng)組合，百公里加速僅需3.2秒，為駕駛者帶來了極致的操控體驗(yàn)。所以說，它不僅是一款頂級豪華跑車，更是新時(shí)代精英用戶追求個(gè)性和浪漫精神的獨(dú)特象征。截至目前，MG Cyberster國內(nèi)銷量穩(wěn)居榜單TOP3，和保時(shí)捷911、718并駕齊驅(qū)。
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此外，MG EXE181 電動(dòng)超跑的發(fā)布，展現(xiàn)了上汽集團(tuán)在三電技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先實(shí)力。目標(biāo)擁有415km/h的電動(dòng)車最高極速與0.181Cd全球最低風(fēng)阻，未來將躋身零百加速“1秒俱樂部”，預(yù)示著電動(dòng)汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向。
除了在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力之外，MG仍然依舊堅(jiān)守燃油車賽道。目前，國內(nèi)B級車市場始終被合資品牌壟斷，與合資品牌的B級車相比，MG7無論是從上市時(shí)間，還是知名度上，都不及在B級車領(lǐng)域征戰(zhàn)多年的前輩們，凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰憑借各自的優(yōu)勢，已經(jīng)完成了市場格局的構(gòu)筑，而MG7這匹黑馬的出現(xiàn)，大有要打破原有市場格局的趨勢。與同級別的合資品牌車型相比，MG7使用更先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的雙重超越。在智能化配置方面，MG7也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級的合資車型，這個(gè)原本被看成”黑馬“的MG7，不僅完成了在燃油車領(lǐng)域的追趕，并實(shí)現(xiàn)了對合資品牌車型的逆襲，MG7憑實(shí)力出圈，實(shí)現(xiàn)了在燃油車領(lǐng)域的直路超車。
出海標(biāo)桿，MG全球化屬性顯著
當(dāng)前，中國汽車出口量一路走高，且中國超過日本成為全球第一大汽車出口國。中國車企去海外市場發(fā)展已成為大勢所趨，包括長城、奇瑞等多家中國車企都在將海外市場作為新的增長點(diǎn)，以尋求更大發(fā)展空間。
而早在2012年，MG就開始批量出口歐洲，穩(wěn)步且堅(jiān)定地走著“全球化”路線，過去的2023年，上汽集團(tuán)海外銷量達(dá)到120.8萬輛，是唯一一家海外銷量突破百萬輛的中國汽車企業(yè)，其中MG品牌更是實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊飛，全球銷量超84萬輛，其中發(fā)達(dá)國家市場達(dá)38萬輛，連續(xù)五年獲得中國單一品牌海外銷量冠軍，中國每出口歐洲10輛車、就有7輛是MG。
此外，MG還依托海內(nèi)外深度聯(lián)動(dòng)的形式，體現(xiàn)其品牌的全球化屬性，與中超上海海港、英超阿森納、法甲里昂以及新科德甲冠軍勒沃庫森保持官方合作，可以說“有足球就有MG”；今年7月，MG將接棒保時(shí)捷成為古德伍德速度節(jié)的主贊助商，重回世界舞臺(tái)的中央。
寫在最后：
目前來看，車市競爭依然激烈，能夠在如此背景下活得好，無一不是具備核心競爭力和護(hù)城河的企業(yè)。聚焦在MG品牌上，出色的產(chǎn)品矩陣及實(shí)力，疊加“榮耀百年”讓利福利，以及逐漸深化的全球化布局，這樣一套組合拳下來，定將為MG新的百年征程開個(gè)好頭。