5月8日，記者從蔚來汽車方面獲悉，其與廣汽集團(tuán)正式宣布達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，合作將涵蓋電池標(biāo)準(zhǔn)制定、換電技術(shù)研發(fā)、電池資產(chǎn)管理及運營、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營、換電車型的研發(fā)及定制，以及充電設(shè)施的互聯(lián)互通等多個方面。
業(yè)內(nèi)人士指出，這一戰(zhàn)略合作的達(dá)成，不僅加速了換電模式的推廣，也為中國新能源汽車補能體系的建設(shè)注入了新的活力。
當(dāng)下，以蔚來為核心的“換電聯(lián)盟”正在不斷擴(kuò)大。蔚來創(chuàng)始人李斌在去年末曾公開表示：“從做換電的第一天就決定要開，現(xiàn)在換電服務(wù)到了可以對外輸出的階段。”那時起，就有車企開始陸續(xù)合作。目前，長安汽車、吉利控股、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車、皖能集團(tuán)、安徽交控集團(tuán)、南網(wǎng)儲能、路特斯等企業(yè)均與蔚來在換電領(lǐng)域展開了合作。
資料顯示，換電模式的底層邏輯在于“車電分離”，它不僅能夠提高補能效率，還能為用戶帶來更低的購車門檻、更靈活的電池升級選項以及更專業(yè)的電池健康管理。同時，換電模式還有助于減少對稀缺資源的消耗，通過科學(xué)管理延長電池壽命，降低對鋰、鎳、鈷等金屬資源的依賴。
截至目前，蔚來已在全國范圍內(nèi)建立了超過2400座換電站，并為用戶提供了超過4360萬次的換電服務(wù)。
蔚來方面透露，未來計劃再新建1000座換電站，并推動換電站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，以提供更加多元化、高效的能源服務(wù)。與此同時，蔚來還與南網(wǎng)儲能等企業(yè)展開全面合作，推動充換電站、儲能站等資源的聚合接入虛擬電廠平臺，進(jìn)一步拓展其能源服務(wù)的邊界。