今年的豐田，表現(xiàn)非常的讓人出乎意外，為了中國市場，可以說是煞費(fèi)苦心，做了不少的本地化合作，來豐富豐田汽車在本地化內(nèi)容，其中就包括智能座艙和智駕。
在豐田第九代凱美瑞這款車上，就已經(jīng)率先使用上了華為智能座艙交互技術(shù)，大幅提升車內(nèi)語音交互能力，獲得了用戶更好的評價(jià)。這還沒完，前不久又消息稱，豐田將會跟華為合作智能駕駛，采用華為的智駕硬件，來提升自身車輛智駕的能力。
甚至連全新普拉多這款硬派越野車，也使用了華為智能語音座艙技術(shù)，但這還沒完，一汽豐田還跟騰訊合作了，把更多的生態(tài)應(yīng)用搬上了全新普拉多上，包括車載定制微信，還有QQ音樂、騰訊新聞，打造了更加豐富的本地化生態(tài)。
而在廣汽豐田MPV賽那上，同樣有著華為技術(shù)身騰訊生態(tài)，而且賽那還更進(jìn)一步，支持人車家互聯(lián)，搭載了更加全面的智能生態(tài)互聯(lián)。
豐田和華為聯(lián)合開發(fā)的智能語音助手，能夠免喚醒詞，支持 30秒連續(xù)語音對話、以及可見即可說、雙音區(qū)識別等功能，同時(shí)還支持HiCar、Carplay、Carlife三大無線傳輸協(xié)議，HUD也同樣配置了，還能跟中控屏和儀表盤實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動。
車機(jī)芯片也用上了高通驍龍8155旗艦芯片，更加地流暢順滑，支持的功能也更豐富，整體的智能座艙體驗(yàn)提升非常大，趕上了國產(chǎn)主流智能座艙的水準(zhǔn)。另外還有支持人臉+聲紋識別登錄、手機(jī)無線充電、感應(yīng)式雙側(cè)電動側(cè)滑門、感應(yīng)式智能防夾電動尾門、無鑰匙進(jìn)入等。
廣汽豐田跟華為合作，這次還提出了人車家生態(tài)互聯(lián)，支持語音家控和家享控車，通過HUAWEI HiLink對接，可以實(shí)現(xiàn)賽那和華為智能家居設(shè)備互聯(lián)，在家通過語音也能控制車輛，豐田這一下子就把路走寬了，也會獲得更多的用戶的喜歡。
當(dāng)然，智能化的提升只是賽那的一個(gè)點(diǎn)，他在舒適化、動力等方面，有了全面的升級，而且拿出了誠意滿滿的起售價(jià)僅28.48萬元，降低了入門門檻，讓24款賽那更具有競爭力，滿足了更多的家庭舒適用車。
2024款賽那搭載了THS II 豐田第四代2.5L大容量混合動力系統(tǒng)，這套HEV智能電混雙擎由2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)+E-CVT電子無級變速系統(tǒng)組成，系統(tǒng)最大功率139kW，最大輸出扭矩236牛米，通過電機(jī)回收能量，WLTC百公里綜合油耗低至5.66L，實(shí)現(xiàn)了動力和燃油地很好平衡。同時(shí)加速平穩(wěn)輸出，打造了更順滑智駛休驗(yàn)。
這次還增加了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，支持多種驅(qū)動模式自動切換，合理分配前后輪扭矩，提高車輛行駛的穩(wěn)定性和通過性，實(shí)現(xiàn)出色的行駛性能，比如在加速時(shí)或雨雪天氣濕滑路面行駛時(shí)，系統(tǒng)會自動切換到AWD模式，通過扭矩分配兼顧燃油和行駛穩(wěn)定性。
而在舒適性方面，2024款賽那也是大幅提升。車內(nèi)飾采用了大面積真皮包裹，其覆蓋率達(dá)到了85%，在扶手箱、門板等地方，也都是用的真皮材質(zhì)，提升了的高級質(zhì)感。
車內(nèi)的第二排座椅采用了埃爾法同款的一體式航空座椅，采用巴伐利亞高級皮質(zhì)，質(zhì)感非常的細(xì)膩，而且是這國產(chǎn)賽那獨(dú)有的，更好地滿足國內(nèi)用戶對舒適度的高要求。支持16觸點(diǎn)的座椅按摩功能，以及加熱、通風(fēng)坐墊6點(diǎn)按摩+背靠10點(diǎn)按摩，還有電動腿托、電動座椅靠背和零重力躺姿，能夠讓用戶更好地享受休息。
以往這樣的座椅配置，都只出現(xiàn)在百萬MPV車型上，這次豐田下放只二十多萬的賽那上，大幅增加了賽那的舒適優(yōu)勢，而舒適是MPV用戶最看重的要點(diǎn)之一。
第二排的中間過道寬度為225mm，更加方便第三排人員的進(jìn)出，并且第二排還配有長滑軌，輕松調(diào)節(jié)前后距離，實(shí)現(xiàn)空間舒適的最大化。
第三排是支持翻折收納的，可以直接放平，把下沉式寬大行李廂的容積擴(kuò)充到2112L，一家四口出門，想裝多少東西都行。
采用的TNGA低重心設(shè)計(jì)，可以減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度，提升車輛的穩(wěn)定性，從而提高車輛的舒適性。