8月8日，被譽為"中華第一刊"的重要黨刊《半月談》發表文章“
杜絕“營銷式”測試！莫讓安全測試淪為作秀表演”，評論近期熱點理想汽車i8與乘龍重卡的碰撞測試事件。
文章直至要害，盡管最后三方“握手言和”，但“碰撞測試”這一原本被視作衡量汽車安全性的專業評測，在這場風波中似乎變了味、走了樣。這些“奪人眼球”的測試設計， 實質上是部分企業為制造視覺沖擊效果而策劃的營銷手段。
這種營銷導向的測評模式存在多重隱患。一方面，容易造成消費者安全認知偏差。另一方面， 部分檢測機構采用收費服務模式，在承擔企業委托測試任務的同時， 其獨立性與公正性難以保證。更值得警惕的是，這種惡性競爭容易造成對行業生 態的破壞。安全測試不應淪為作秀表演，其核心價值在于守護生命安全。
《半月談》被譽為"中華第一刊"，創刊于1980年5月，是中宣部根據新時期加強基層思想政治工作的需要，委托新華社主辦的、面向廣大基層讀者的重要黨刊。發行量一直居全國時政期刊之首。
而就在前一天（8月7日），CCTV2央視財經頻道播出20多分鐘專題報道，點名批評理想汽車i8與乘龍重卡的碰撞測試。央視評論員包冉指出：該測試名為評測、實為營銷，且違背物理學基本定律——重卡車頭若未解除安全鎖，不可能被撞至四輪離地。節目同時揭露三方聯合聲明“避重就輕”，未回應核心問題：SUV能否在真實場景中撞飛重卡。
事實上，目前汽車行業的營銷亂象和安全測試問題非常值得關注，此前懂車帝在2025年7月進行了大規模的智能駕駛測試曾引發巨大爭議，而8月9日-8月10日，易車推出2025新能源極限續航榜測試，同樣引發爭議。
此次黨報半月談和央視的深度批評，標志著官方對汽車行業惡性營銷的“零容忍”。正如央視總結：“汽車安全測試的目的是守護生命，而非制造話題”。當行業從“營銷超速”轉向“安全守則”，中國新能源汽車才能真正贏得全球市場的尊重。這場整頓風暴，正是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”必經的刮骨療毒。
