小米SUV發(fā)售即爆單、鴻蒙智行“各界”再沖高、理想十周年純電齊上新。面對汽車產業(yè)顛覆式的變局，ABB真的只能固守燃油車基盤嗎？
對此，奧迪的態(tài)度鮮明有力，以德國精工融合中國智慧，新車一汽奧迪Q6L e-tron就是答案。
融合本土化智能，穩(wěn)坐第一梯隊
組合駕駛輔助、智能座艙交互、語音助手
之所以一汽奧迪Q6L e-tron能有重回巔峰的信心，智能科技是關鍵。相比于人們印象中的傳統(tǒng)車企作品，一汽奧迪Q6L e-tron直接將行業(yè)前沿方案落地上車，部分體驗甚至還能超越頭部新勢力。
就拿組合駕駛輔助來說，一汽奧迪Q6L e-tron選擇了深度定制的華為乾崑智駕技術。硬件搭載2個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，數(shù)量超越同級競品，建起了一套全方位、無死角的感知體系。功能上可實現(xiàn)無圖L2級駕駛輔助，城區(qū)、高快、泊車等場景均可覆蓋。
并且，其組合駕駛輔助系統(tǒng)還進行了更為周全妥帖的升級。不僅優(yōu)化了加速、減速、轉向等動作的平順度，更能對不規(guī)范的行車方式進行更多規(guī)避。
而在智能座艙層面，一汽奧迪Q6L e-tron更是保持基本功的同時，做到了前沿的智能便捷。
硬件上，新車搭載有88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED虛擬座艙、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副駕屏四塊屏幕。同時，其布局結構也符合用戶的交互習慣。通過AR-HUD和屏幕，駕駛員能夠直觀清晰的獲取信息；副駕屏通過疊加雙層LCD屏幕實現(xiàn)隱私保護功能，副駕乘客的觀影也不會打擾到駕駛員的注意力。
更重要的是，新車的智能系統(tǒng)支持75+生態(tài)應用，商城隨用隨新，配合B&O豪華音響系統(tǒng)，娛樂效果出眾。
而新車還帶有車載KTV、車載游戲廳、車載辦公室、車載電影院等奧迪深度訂制應用。其智能語音系統(tǒng)更是進行了本土化開發(fā)，能夠實現(xiàn)更加豐富的功能，提供更加自然的對話。
通過組合駕駛輔助和智能座艙兩方面的全面進化，一汽奧迪Q6L e-tron擁有了行業(yè)前沿的智能表現(xiàn)，無懼對比，穩(wěn)穩(wěn)領先。
電子電氣架構領先，全工況可靠
智能體驗的提升，不僅是本土化供應商的賦能，更需要奧迪底層架構的支撐。
對于一汽奧迪Q6L e-tron來說，其領先的E³ 1.2電子電氣架構，不僅為整車智能體驗提供了算力基礎，更是在三電性能上實現(xiàn)了全工況下的穩(wěn)定可靠。
E³ 1.2電子電氣架構實現(xiàn)了高度的域控集成，整體由五臺高性能域控計算機（HCP）共筑；千兆以太網通訊，能夠滿足智能化所需的海量數(shù)據(jù)傳輸；而通過標準化接口，其也能接入各個供應商的優(yōu)勢服務，從而對市場需求進行高效敏捷的反饋。
而就三電性能來看，新車采用全域800V高壓平臺，可以實現(xiàn)CLTC至高765km的超長續(xù)航，以及270kW的高功率快充和極限工況下的高耐久性。
這樣的表現(xiàn)，一方面得益于新車搭載了107kWh寧德時代三元鋰電池，能量儲備豐富。另一方面，其電機采用扁線發(fā)卡繞組和油冷技術，電驅能耗降低50%；800V碳化硅功率單元同樣高效，可減少60%能量損耗。
同時，新車的能量回收系統(tǒng)可以實現(xiàn)至高220kW的回收功率，甚至可在ABS激活時保持工作，進一步提升了車輛能效和制動能力；而其預測性熱管理系統(tǒng)，還應用了高效雙源熱泵預測控制，使得車輛在高溫極寒等環(huán)境下，也能保持良好的續(xù)航，幫助用戶從容應對各類用車場景。
當然，在補能環(huán)節(jié)，一汽奧迪Q6L e-tron也應用了Bank Charging組合充電技術，從而最大化適應中國公共充電網絡，實現(xiàn)補能環(huán)節(jié)的穩(wěn)定可靠。
這套技術在400V充電樁將啟用并聯(lián)充電，800V電池被自動分成兩個電壓相同的電池，充電功率峰值可達135kW；在800V充電樁將啟用全壓充電，充電功率峰值可達270kW，20分鐘實現(xiàn)SOC 10%-80%的極速快充，有效提升了補能體驗。
看不到的地方做加法，用戶價值為先
作為久經考驗的豪華品牌，奧迪對于用戶的關注并不止于看得到的配置參數(shù)，更是在無數(shù)看不到的地方下了功夫。
就拿智能駕駛輔助系統(tǒng)來說，一汽奧迪Q6L e-tron為傳感器配備了9處清洗裝置，只為在保障極端天氣下保持良好感知，為用戶增添一份安心。
再比如上文曾提及的能量回收系統(tǒng)，回收功率可達220kW，至高提供0.3g的減速度。這對于重量更大的純電車來說，能夠有效減輕機械剎車負擔，不僅節(jié)能，更可以在長下坡、連續(xù)急剎車等嚴苛工況下，盡可能減少制動系統(tǒng)的熱衰減，提供更多的安全冗余。
還有新車的籠式車架結構，實現(xiàn)了34%潛艇級熱成型鋼占比，83%高強度鋼和鋁合金占比。鋼鋁混合平臺有效降低碰撞加速度、充分吸能并確保乘員艙完整性，實現(xiàn)輕量化提升10%，吸能效果提升30%。
并且，新車還采用了“一拉兩用”集成式半隱藏門把手，內置“微動開關”，電子鎖和機械鎖集成設計，兩段式開啟，輕拉即可觸發(fā)電子鎖即可開啟車門；發(fā)生嚴重交通事故，3s內兩次拉門把手到底，即可機械開啟車門。
此外，奧迪的企標額外碰撞測試達到近50項，整車安全驗證覆蓋全球各地的各類環(huán)境，從美國死亡谷到中國黑河，從奧地利大格洛克納山到中國黃山，車型只有經歷了完整的品質驗證流程，才能進行發(fā)售。
不把用戶當成小白鼠，不做半成品投放市場，奧迪造車始終踐行著對于用戶價值的堅守。
先進智造筑底，奧迪開啟智電反擊
一汽奧迪Q6L e-tron的出色表現(xiàn)背后，是一汽奧迪的體系力支撐。依托奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠，新車不僅應用了高品質的制造工藝，更是實現(xiàn)了普通技術難以實現(xiàn)的工程效果。
以一汽奧迪Q6L e-tron的前沿設計為例，車身利落的線條，得益于6序模具生產，通過更靈活的工藝排布，實現(xiàn)更復雜的成型工藝。并且，其模具生產的沖壓件尺寸精度可控制在±0.3毫米范圍內，從源頭確保了一汽奧迪Q6L e-tron的整車制造精度。
而車身靚麗的色彩，也離不開2010V水性漆工藝涂裝車間的支撐，保證了三年無銹蝕、十二年無銹穿的最高等級防腐標準。一汽奧迪Q6L e-tron也是國內首個采用2010V水性漆工藝的豪華車。
與此同時，作為奧迪全球最先進的生產基地，奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠也是奧迪堅定在華投入加速推進奧迪品牌全球電動化征程的最好例證。在先進工廠的賦能下，一汽奧迪還將推出更為多元化的豪華電動車型，加速構建覆蓋全球的電動化生態(tài)版圖。
從這樣的視角來看，一汽奧迪Q6L e-tron更可以被視為一個新起點，象征著一汽奧迪在智能化、電動化的賽道的不斷提速，未來可期。
寫在最后：
從領先的電子電氣架構基礎，到本土化的智能駕駛輔助能力，再到奧迪百年造車積累的成熟調校以及豪華質感，一汽奧迪Q6L e-tron具備智能新能源行業(yè)第一梯隊的實力水準。
當前，Q6L e-tron全面開啟預售，售價更為驚喜：
Q6L e-tron超長續(xù)航版 353,000元
Q6L e-tron首發(fā)領航版 383,000元
Q6L Sportback e-tron 超長續(xù)航版 373,000元
Q6L Sportback e-tron 首發(fā)領航版 403,000元
官方還表示，一汽奧迪Q6Le-tron全國試駕火熱進行中，感興趣的用戶可以即刻預約，到店品鑒。預售期間前往奧迪個性化定制平臺下訂，還可至高享6萬元豪華裝備禮及1000元抵6,000元購現(xiàn)金膨脹禮。
好價格加上高實力，面對全新的市場環(huán)境，一汽奧迪Q6L e-tron就是打破ABB“電車魔咒”的急先鋒。