中國(guó)品牌高端化的道路上，領(lǐng)克的嘗試與突圍，成為不可忽視的“鮮活”樣本。

2025年7月16日，領(lǐng)克累計(jì)交付突破150萬(wàn)臺(tái)。這不僅是品牌的里程碑時(shí)刻，更是品牌與用戶相互成就、共同成長(zhǎng)的最佳見(jiàn)證。從挑戰(zhàn)慣例的先鋒，到中國(guó)高端品牌的引領(lǐng)者，領(lǐng)克走出了一條持續(xù)向上的曲線。

今年，正值領(lǐng)克品牌誕生以來(lái)的第9個(gè)年頭。回溯至2016年10月20日，領(lǐng)克于德國(guó)柏林全球首發(fā)，以“生而全球，開(kāi)放互聯(lián)”為核心理念，定位中高端汽車市場(chǎng)。

發(fā)展進(jìn)程中，領(lǐng)克不斷跨越新臺(tái)階。2023年11月，第100萬(wàn)輛整車下線，標(biāo)志著品牌進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展新階段，成功從“新品牌”蛻變?yōu)?ldquo;主流玩家”。2025年5月，全品類產(chǎn)品加權(quán)成交價(jià)達(dá)18.9萬(wàn)元，超越主流合資品牌；2025年上半年，三年保值率達(dá)54.58%，9款車躋身榜單前十，領(lǐng)克03、07、09更是分列細(xì)分市場(chǎng)榜首。

華汽研究院認(rèn)為，領(lǐng)克的高端化之路，是吉利集團(tuán)從“技術(shù)整合”到“用戶運(yùn)營(yíng)”，再到全球化“生態(tài)構(gòu)建”的系統(tǒng)性勝利。

如今，隨著領(lǐng)克900等車型持續(xù)熱銷，領(lǐng)克正憑借其“高價(jià)值增長(zhǎng)”的積極意義，重新定義全球高檔豪華汽車的價(jià)值坐標(biāo)。

高價(jià)值增長(zhǎng)，是一種注重質(zhì)量而非單純規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展模式，強(qiáng)調(diào)通過(guò)提升效率、創(chuàng)新能力和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、盈利性增長(zhǎng)。其核心在于創(chuàng)造更高的單位價(jià)值，而非單純追求規(guī)模或速度。

第一個(gè)實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)交付的新勢(shì)力品牌

當(dāng)前，中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)進(jìn)程顯著加速，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高性能汽車的追求愈發(fā)強(qiáng)烈。在此背景下，30萬(wàn)元以上高端汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期被BBA（奔馳、寶馬、奧迪）牢牢把控。中國(guó)汽車品牌若想突圍，不僅要突破品牌溢價(jià)難題，讓消費(fèi)者認(rèn)可其高端定位與價(jià)值，更要攻克技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。

領(lǐng)克，作為中國(guó)汽車品牌中的佼佼者，無(wú)疑是高端突圍的先鋒。它是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)交付的中國(guó)新勢(shì)力品牌，從2023年11月達(dá)成100萬(wàn)輛銷量，到2025年7月突破150萬(wàn)輛，僅用20個(gè)月就實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，這一速度展現(xiàn)了用戶對(duì)領(lǐng)克產(chǎn)品力和品牌價(jià)值的持續(xù)認(rèn)可。

2025年上半年，領(lǐng)克品牌全系累計(jì)銷量154,137臺(tái)，同比增長(zhǎng)超22.3%，持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。。在全球化方面，領(lǐng)克同樣可圈可點(diǎn)，海外總出運(yùn)量累計(jì)超9萬(wàn)輛。

“高價(jià)值增長(zhǎng)”的核心特征之一就是“質(zhì)量”優(yōu)于“數(shù)量”：增長(zhǎng)以盈利能力、現(xiàn)金流健康度、客戶留存率等高質(zhì)量指標(biāo)為導(dǎo)向，而非僅關(guān)注營(yíng)收或用戶量的增長(zhǎng)。據(jù)了解，領(lǐng)克品牌加權(quán)平均價(jià)達(dá)18.9萬(wàn)元，領(lǐng)克EM - P智能電混家族加權(quán)平均價(jià)超24.8萬(wàn)元，成功在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

此外，保值率是衡量品牌與產(chǎn)品綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。2025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告顯示，領(lǐng)克品牌三年保值率54.58%，共9款車進(jìn)入榜單前十。其中，領(lǐng)克09三年保值率62.4%，高居自主品牌中大型SUV榜第一；領(lǐng)克03三年保值率55.71%，位居自主緊湊型車第一；領(lǐng)克07一年保值率77.3%，位居插混中型車保值率第一；領(lǐng)克08一年保值率70.31%，位居插混中型SUV保值率第二。這些數(shù)據(jù)，無(wú)疑體現(xiàn)了領(lǐng)克在市場(chǎng)中的認(rèn)可度和競(jìng)爭(zhēng)力。

“高價(jià)值增長(zhǎng)”的核心特征之二就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)：通過(guò)技術(shù)、商業(yè)模式或服務(wù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品或服務(wù)的差異化價(jià)值。

驕人戰(zhàn)績(jī)背后，領(lǐng)克始終以技術(shù)立身，將“全域安全+”理念滲透進(jìn)每一款車型，安全是用戶選擇領(lǐng)克的關(guān)鍵因素。不久前，領(lǐng)克Z20榮獲Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)，并以87.8%的綜合得分，奪得2025年Euro NCAP全球SUV安全得分第一。

實(shí)際上，安全和性能是領(lǐng)克基因的“一體兩面”，領(lǐng)克同樣開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)性能車先河，并始終致力于推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展。作為首個(gè)參加國(guó)際房車頂級(jí)賽事的中國(guó)品牌，領(lǐng)克車隊(duì)2019年參賽至今，在TCR世界巡回賽中6年共取得7個(gè)世界冠軍。

當(dāng)然，驕人戰(zhàn)績(jī)背后還有大吉利體系的硬核支撐。吉利控股集團(tuán)通過(guò)《臺(tái)州宣言》推動(dòng)品牌協(xié)同，2025年極氪私有化退市后，與領(lǐng)克形成“極氪向上、領(lǐng)克向?qū)?rdquo;的差異化定位。

整合后成效顯著，單臺(tái)成本降低超20%，研發(fā)投入效率提升30%。例如領(lǐng)克900的SPA Evo架構(gòu)研發(fā)成本分?jǐn)傊翗O氪科技集團(tuán)全品牌，有力推動(dòng)了技術(shù)快速迭代。

“車格”與“人格”高度契合

在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，領(lǐng)克憑借獨(dú)特的“用戶驅(qū)動(dòng)”模式，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展的價(jià)值曲線，其背后是“150萬(wàn)個(gè)鮮活的人”賦予的強(qiáng)大動(dòng)力。領(lǐng)克“高價(jià)值增長(zhǎng)”的底氣，還源自與用戶的深度鏈接和“價(jià)值共創(chuàng)”。

領(lǐng)克自創(chuàng)立便立志成為“用戶品牌”，不拘泥于年齡定義年輕，而是與擁有相同價(jià)值觀的年輕態(tài)人群緊密相連。據(jù)了解，領(lǐng)克用戶平均年齡35.9歲，他們心態(tài)年輕，追求個(gè)性、熱愛(ài)生活、勇于嘗試新事物。

華汽研究院認(rèn)為，正是“車格”與“人格”的高度契合，讓領(lǐng)克收獲了150萬(wàn)極具個(gè)性的用戶，超39%的增換購(gòu)比例、71%新老用戶推薦比例，便是品牌與用戶深厚情感的生動(dòng)印證。

為了更好地與用戶互動(dòng)，領(lǐng)克打造了獨(dú)一無(wú)二的Co客生態(tài)，構(gòu)建了平等、開(kāi)放、互聯(lián)的用戶社區(qū)。領(lǐng)克和用戶共創(chuàng)的，是一種全新的潮流生活方式和全方位的體驗(yàn)式服務(wù)。

它開(kāi)創(chuàng)性建立了Co：club領(lǐng)克官方車主俱樂(lè)部，并推出Co客領(lǐng)地、領(lǐng)地伙伴、伙伴計(jì)劃、領(lǐng)克APP、Co客大會(huì)等以用戶為中心的出行生態(tài)。

截至2025年6月，官方認(rèn)證Co客領(lǐng)地/官方車主俱樂(lè)部達(dá)335家，已在全國(guó)累計(jì)舉辦超32,300場(chǎng)Co客活動(dòng)。此外，領(lǐng)克官方已認(rèn)證領(lǐng)地伙伴超12,000家，遍布4國(guó)、34省/直轄市/地區(qū)、316城市，覆蓋16大行業(yè)類型。

這是首個(gè)汽車品牌與用戶共創(chuàng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)生態(tài)，連接打通了領(lǐng)克車主的商業(yè)資源，形成除領(lǐng)克中心/交付中心以外的Co客聚集地，創(chuàng)造不止于車的分享、交流空間。領(lǐng)克與Co客之間，早已超越了傳統(tǒng)汽車品牌與消費(fèi)者的關(guān)系，成為價(jià)值共創(chuàng)的伙伴關(guān)系。

用戶需求與產(chǎn)品布局密不可分，為了滿足不同用戶需求并推動(dòng)品牌向上突破，在產(chǎn)品布局上，領(lǐng)克汽車通過(guò)燃油、混動(dòng)、純電多動(dòng)力并行，以及SUV、轎車、性能車多品類覆蓋，構(gòu)建了全面且差異化的車型矩陣。

自4月上市以來(lái)，領(lǐng)克900市場(chǎng)反響積極，連續(xù)8周穩(wěn)居大型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量前三，6月躍居全尺寸高端混動(dòng)SUV銷量亞軍。

華汽研究院認(rèn)為，領(lǐng)克900具有標(biāo)桿意義，它是領(lǐng)克品牌向上突破的力證，作為首款售價(jià)突破40萬(wàn)元的車型，證明領(lǐng)克具備沖擊更高價(jià)位段的能力；它也是技術(shù)成果的驗(yàn)證，EM - P增程電動(dòng)方案、Flyme Auto座艙等核心技術(shù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可；同時(shí)，它推動(dòng)了供應(yīng)鏈信心提升，銷量中2.0T Ultra版本占比超64%，強(qiáng)勢(shì)突圍35萬(wàn)+價(jià)格帶，助力領(lǐng)克成為中國(guó)品牌高端躍遷的“現(xiàn)象級(jí)樣本”，推動(dòng)領(lǐng)克向高毛利車型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

總之，“高價(jià)值增長(zhǎng)”的本質(zhì)是“做難而正確的事”——通過(guò)創(chuàng)新和效率提升，在競(jìng)爭(zhēng)中建立不可替代的優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利和資源的高效配置。

領(lǐng)克以“用戶驅(qū)動(dòng)”為核心，從凝聚用戶到共創(chuàng)生態(tài)，再到產(chǎn)品突破，走出了一條獨(dú)特的“高價(jià)值增長(zhǎng)”之路。

“大吉利”高端矩陣的差異化路徑

在新能源賽道上，領(lǐng)克與極氪正以差異化路徑，朝著高端市場(chǎng)全力進(jìn)發(fā)。

領(lǐng)克積極“向?qū)?rdquo;，在插混市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)主流化突破。領(lǐng)克EM - P 技術(shù)在高端插混市場(chǎng)占據(jù) TOP 3 地位。新品矩陣不斷擴(kuò)張，領(lǐng)克首款中大型插電混合動(dòng)力轎車領(lǐng)克10 EM-P將于第三季度末正式上市，，覆蓋20萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶，與極氪形成“純電 + 插混”雙技術(shù)路線。

與此同時(shí)，領(lǐng)克全球化布局也在穩(wěn)步推進(jìn)，目前歐洲當(dāng)?shù)赜脩羝放普J(rèn)知度達(dá)16%。領(lǐng)克通過(guò)創(chuàng)新的擁車模式和獨(dú)特的品牌定位，成功進(jìn)入22個(gè)歐洲市場(chǎng)，品牌認(rèn)知度穩(wěn)步提升。自2024年以來(lái)，搭載領(lǐng)克EM-P技術(shù)的全新領(lǐng)克01、領(lǐng)克08等車型陸續(xù)登陸歐洲市場(chǎng)，這標(biāo)志著領(lǐng)克已從單純的產(chǎn)品出口，邁向了更高維度的核心技術(shù)輸出。領(lǐng)克08 EM-P作為歐洲首款純電續(xù)航突破200km（WLTP工況）的高端插混車型，樹(shù)立了全球高端插混新標(biāo)桿，更以媲美豪華品牌的駕控體驗(yàn)和越級(jí)舒適配置，贏得歐洲媒體一致好評(píng)。

極氪則專注“向上”，塑造豪華純電標(biāo)桿。極氪009 家族成為“40 萬(wàn)以上 MPV 三料銷冠”，極氪 009 光輝典藏版以藏品級(jí)定位刷新中國(guó)品牌價(jià)值高度。

“極氪與領(lǐng)克均肩負(fù)集團(tuán)內(nèi)高端豪華品牌向上發(fā)展的使命。打造豪華品牌，用戶權(quán)益至關(guān)重要，缺乏用戶支撐，再好的產(chǎn)品也會(huì)舉步維艱，這一點(diǎn)必須銘記。”

不久前，在極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)媒體會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁林杰表示，領(lǐng)克始終堅(jiān)守自身定位，與它同期起步的中國(guó)品牌不少，但少有像它這般堅(jiān)定。打造品牌需不忘初心，明確為何而做。中國(guó)低價(jià)品牌眾多，再多一個(gè)無(wú)甚意義，唯有秉持初心、重視用戶，方能在高端豪華之路上穩(wěn)健前行。

不可否認(rèn)，領(lǐng)克的成功是最佳的例證，它為中國(guó)汽車品牌開(kāi)辟了新路徑，擺脫“低價(jià)換市場(chǎng)”“堆料拼配置”的舊模式。

通過(guò)“吉利集團(tuán)資源賦能，為品牌發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力；深度運(yùn)營(yíng)用戶權(quán)益，構(gòu)建緊密的用戶關(guān)系；協(xié)同創(chuàng)新技術(shù)生態(tài)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力”，中國(guó)汽車品牌完全能夠走出一條獨(dú)具特色、“高價(jià)值增長(zhǎng)”的、品牌高端化發(fā)展之路。