啟辰汽車(chē)最近動(dòng)作頻繁，在不久前剛剛發(fā)布了26款啟辰大V，在7月15日又推出了新款啟辰VX6，，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間13.49萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元，新車(chē)推出限時(shí)權(quán)益價(jià)11.29萬(wàn)元-14.59萬(wàn)元。價(jià)格下探至11.29萬(wàn)，作為參考，老款啟辰VX6的指導(dǎo)價(jià)為13.99-17.99萬(wàn)元。
作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下核心新能源產(chǎn)品，新款啟辰VX6此次更新不僅保留了老款大平層的空間，在電池、電機(jī)以及配置方面均有升級(jí)。
之所以啟辰VX6在配置中給出了大平層版，主要是因?yàn)樵撥?chē)的空間尺寸以及布局靈活度。新款啟辰VX6的長(zhǎng)寬高分別為4673/1890/1656mm，軸距2850mm，尺寸和軸距和老款保持一致，保留了老款車(chē)型上體驗(yàn)普遍好評(píng)的大空間優(yōu)勢(shì)。依托 2850mm超長(zhǎng)軸距與90%空間得房率，2026款啟辰 VX6 將“移動(dòng)大平層”概念進(jìn)一步強(qiáng)化，車(chē)內(nèi)空間利用率極高，無(wú)論是乘坐舒適度還是儲(chǔ)物能力，都得到了明顯提升，滿足了消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性與舒適性的雙重需求。
座椅方面，啟辰VX6采用魔方座椅，可一鍵切換 6 大場(chǎng)景，該車(chē)的前后排座椅可以完全放平，當(dāng)?shù)诙抛蜗蚯疤傻箷r(shí)，前排座椅會(huì)自然下沉，整個(gè)座艙可以形成 2.5 米 ×1.5 米的舒適睡眠區(qū)，不用搭帳篷也能實(shí)現(xiàn)“露營(yíng)”。
在純電車(chē)型最核心的電池系統(tǒng)上，2026 款啟辰 VX6 搭載的魯班電池 2.0 ，此次電池的升級(jí)也是更新的重心。魯班電池2.0進(jìn)一步提升了電池的安全性，其采用了三層裝甲防護(hù)+146項(xiàng)魔鬼測(cè)試，直接提前滿足了2026年電池新國(guó)標(biāo)。最牛的是它家獨(dú)創(chuàng)的"四針刺"挑戰(zhàn)，整包電池被扎72小時(shí)不起火，再配上24小時(shí)云監(jiān)護(hù)，安全感直接拉滿。充電速度也很給力，該電池支持3C快充14分鐘就能從30%充到80%，相比老款車(chē)型來(lái)看，充電效率提升近一倍，跑300公里不在話下，長(zhǎng)途出行更便捷。同時(shí)新車(chē)搭載容量為58kWh的磷酸鐵鋰電池組，取消老款車(chē)型上的62kWh容量電池。
電機(jī)方面，2026款啟辰VX6同樣搭載前置單驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW、最大扭矩275N·m。新款車(chē)型的電機(jī)只有一種，取消了此前提供了160kW高功率版本的選項(xiàng)。
作為改款車(chē)型，26款啟辰VX6在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族式風(fēng)格，前臉部分配備分體式頭燈組，內(nèi)部集成LED光源，和老款保持了一致。貫穿式燈帶和中央的“V”型車(chē)標(biāo)融為一體，提升了車(chē)輛的辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，輪轂造型與現(xiàn)款保持一致，整體視覺(jué)效果較為協(xié)調(diào)。車(chē)尾部分，可以一看到全新啟辰VX6采用了前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，尾燈的設(shè)計(jì)和前臉的燈組設(shè)計(jì)神似，貫穿式尾燈將車(chē)尾視覺(jué)寬度拉伸，與前臉呼應(yīng)，營(yíng)造出和諧統(tǒng)一的整體感。
2026款VX6延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的車(chē)內(nèi)布局，中控臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，大尺寸的儀表+大尺寸中控屏幕，同時(shí)車(chē)內(nèi)幾乎看不到物理按鍵。車(chē)內(nèi)材質(zhì)以軟性材質(zhì)為主，搭配縫線工藝，提升了整體質(zhì)感。為了讓車(chē)內(nèi)看上去更簡(jiǎn)潔，該車(chē)采用了懷檔換擋方式。
現(xiàn)在大部分車(chē)?yán)锏闹悄芟到y(tǒng)用的是高通驍龍8155芯片，啟辰VX6也不例外，其搭配燈塔OS 2.0系統(tǒng)。這個(gè)芯片用的是7納米工藝，有8個(gè)核心和16GB內(nèi)存，同時(shí)開(kāi)多個(gè)軟件也不會(huì)卡；內(nèi)置了20多個(gè)影音軟件，娛樂(lè)功能很豐富；并且支持華為HiCar/小米Carlink雙生態(tài)無(wú)縫流轉(zhuǎn)。
在市場(chǎng)中，啟辰VX6同樣面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，雖然是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的新能源車(chē)型，具備合資品質(zhì)和光環(huán)，但在相近的定位和價(jià)格下，市面上的可以選車(chē)型同樣不少，而熱銷(xiāo)車(chē)型也同樣不少，比如零跑C10。為了感受一下新款啟辰VX6降價(jià)增配后的競(jìng)爭(zhēng)力，我們對(duì)比了14.59萬(wàn)元的啟辰VX6和14.28萬(wàn)元的零跑C10。在動(dòng)力方面，零跑C10的電機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，動(dòng)力表現(xiàn)比啟辰VX6強(qiáng)。軸距方面啟辰VX6則占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
具體配置部分，零跑C10給到了更多的智能化配置，比如哨兵模式、并線輔助、記憶泊車(chē)等，而啟辰VX6則給到了更豐富的舒適配置，如前排座椅加熱、主副駕駛位座椅記憶以及64色氛圍燈等，提升了乘坐體驗(yàn)。綜合來(lái)看，兩款車(chē)型各有側(cè)重，目前零跑C10的在市場(chǎng)中取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。而啟辰VX6憑借其合資背景和舒適性配置，依然吸引了一部分注重品質(zhì)和舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者，此次該車(chē)降價(jià)增配，將讓其銷(xiāo)量得到進(jìn)一步提升。