讓人感到納悶的是，2024年，廣汽本田的銷量又下滑了。這意味著，從2021年開(kāi)始，截止到2024年，廣汽本田的年度銷量已經(jīng)連續(xù)四年呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)了。
廣汽本田
廣汽集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月份，廣汽本田的累計(jì)銷量為470633臺(tái)，還不足50萬(wàn)臺(tái)。
相比上一年同期，廣汽本田的銷量下滑了26.52%，幾乎下滑了三成。應(yīng)該說(shuō)，2024年廣汽本田的銷量呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，是多方面的因素造成的。
比如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，這是一個(gè)不可忽視的原因。同時(shí)，這也是國(guó)內(nèi)車市很多廠商銷量下滑的原因。
廣汽本田
同時(shí)，自主品牌汽車崛起，造成國(guó)內(nèi)車市汽車市場(chǎng)格局產(chǎn)生了一定的變化，也是一個(gè)不可忽視的因素。
眾所周知，曾經(jīng)在中國(guó)車市，合資品牌車企占據(jù)主流地位，相對(duì)而言，自主品牌汽車則相對(duì)弱勢(shì)。
但是，進(jìn)入2024年之后，自主品牌汽車迅速崛起，對(duì)合資品牌汽車發(fā)起了強(qiáng)力的沖擊，使得主流合資品牌的汽車銷量，產(chǎn)生了一定的下滑。
廣汽本田
此外，新能源汽車崛起，也應(yīng)該是廣汽本田銷量波動(dòng)的因素。在如今的中國(guó)車市，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率不斷得到提升，不斷蠶食燃油車的市場(chǎng)份額。
但是，從汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，主流合資品牌新能源汽車的滲透率，則相對(duì)不足，處于突圍的狀態(tài)。
在這種情況下，曾經(jīng)勢(shì)如破竹的合資品牌的廠商的銷量，則難免會(huì)受到?jīng)_擊。廣汽本田雖然在新能源汽車領(lǐng)域不斷發(fā)力，但是目前市場(chǎng)銷量還有待提升。
廣汽本田
事實(shí)上，廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2021年開(kāi)始，廣汽本田的年度銷量就開(kāi)始呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)了。
具體而言，2021年，廣汽本田的累計(jì)銷量為780226臺(tái)。相比上一年，廣汽本田的銷量下滑了3.17%。
2022年，廣汽本田的累計(jì)銷量為741808臺(tái)。相比2021年，廣汽本田的銷量下滑了4.93%。
2023年，廣汽本田的累計(jì)銷量為640466臺(tái)。相比2022年，廣汽本田的銷量下滑了13.66%。
廣汽本田
顯然，截止到2024年，廣汽本田的銷量已經(jīng)連續(xù)四年下滑。而且，從2021年到2024年，廣汽本田的銷量降幅，呈現(xiàn)出不斷拉大的趨勢(shì)。
尤其是2024年，其銷量降幅更是超過(guò)了26%，直逼30%。從這個(gè)層面來(lái)講，目前廣汽本田在國(guó)內(nèi)車市顯然承受了較大的市場(chǎng)壓力。
毋庸諱言，在當(dāng)前的中國(guó)車市，廣汽本田目前面臨著一定的挑戰(zhàn)，比如說(shuō)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要加速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、產(chǎn)能智能化加速等。
廣汽本田
那么，廣汽本田在國(guó)內(nèi)車市的銷量連續(xù)四年銷量下滑，是否意味著其已經(jīng)逐漸退出了國(guó)內(nèi)主流合資車企陣營(yíng)呢？甚至于說(shuō)，廣汽本田已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)邊緣化了呢？
車宇世界認(rèn)為，結(jié)合廣汽本田的實(shí)力以及目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，還不能這么斷言。
一則、廣汽本田在國(guó)內(nèi)車市深耕多年，有著完善的供應(yīng)鏈、渠道布局以及市場(chǎng)認(rèn)可度的優(yōu)勢(shì)。
廣汽本田
尤其是，我認(rèn)為，在質(zhì)量可靠性等方面，廣汽本田具有不錯(cuò)的認(rèn)可度。這些都足以讓其在國(guó)內(nèi)車市立足。
二則、背靠廣汽集團(tuán)、本田等，廣汽本田擁有較為深厚的技術(shù)積累，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)等在行業(yè)內(nèi)，均具有較高的影響力和認(rèn)知度。立足于這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，廣汽本田依然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
三則、廣汽本田在進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，尤其是加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，目前廣汽本田全新電動(dòng)車品牌“燁P”已經(jīng)正式發(fā)布，而且燁P7量產(chǎn)版也已經(jīng)亮相。
2024年12月份，廣汽本田首個(gè)全新電動(dòng)車工廠也正式投產(chǎn)。未來(lái)三年內(nèi)，廣汽本田規(guī)劃了多款點(diǎn)佛能夠產(chǎn)品。
燁P
顯然，這些舉動(dòng)對(duì)于加速電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，將會(huì)發(fā)揮著助力作用。車宇世界認(rèn)為，綜合以上層面因素來(lái)考慮，廣汽本田的年度銷量雖然已經(jīng)連續(xù)四年下滑，但是并不能斷言其已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化或者遭到市場(chǎng)拋棄。
應(yīng)該說(shuō)，目前經(jīng)歷了陣痛期之后，經(jīng)過(guò)調(diào)整和優(yōu)化，廣汽本田或許會(huì)在國(guó)內(nèi)車市創(chuàng)造更為卓越的成績(jī)。在此，我們希望廣汽本田不斷獲得更好的市場(chǎng)發(fā)展前景。
最后，本文涉及的銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于廣汽集團(tuán)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，由于統(tǒng)計(jì)方式的差異，可能與其他數(shù)據(jù)有一定的差異性，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。