新能源汽車的蓬勃發展，帶動的不止是乘用車市場，商用車也涌現更多新能源車型，尤其是經常在城市周邊與市區跑貨運，新能源可以很好降本增效的最好方式，畢竟純電成本太低了，相比燃油車型真是開幾年能夠省出一臺車，這還是按照公共充電價格計算，如果是成規模的物流公司，安裝幾臺慢充樁價格還要更低。而今天我們也從工信部獲悉，江鈴新能源公布一系列E福順車型，包含輕客廂貨車型和卡車類車型，其中卡車類車型還有貨廂和欄板兩種形式可選。

 

所以這么來看，江鈴新能源是打算全方位滿足不同用戶群體的需求，而這次申報也公布了這些車型具體參數。比如說廂式貨車，該車型的車長為5185mm，寬達到1890mm，而高度共有四個版本可供選擇，分別是1985mm、1995mm、2280mm和2295mm，軸距均為3360mm。如果各位此前了解過這一類車型，會發現江鈴新能源很是用心，像1890mm寬度的版本是比市場主流產品要寬一到兩拳的距離，這意味著能夠提供更大載貨空間，如此一來，實用性就得到提升。

 

 

至于有多個車高版本，這也是為滿足不同行業需求，畢竟有些行業需要拉運較大物品，但甭管是哪個尺寸都可以順利出入絕大部分城市內小區、寫字樓、商超等等地庫，城市配送毫無壓力。另外，整車額定載質量也根據版本不同而有所區別，廂式貨車版的最大額定載重量為1280kg。

 

接著還有卡車車型，該版本車型的車長達到5465mm，開頭也提到會提供貨箱和欄板兩種形式，其中貨箱形式的E福順卡車車型寬為1890mm，高度分為2625mm和2650mm兩種可選，但軸距同樣是3360mm。不過，新車貨箱尺寸為3200mm*1800mm*1730mm，裝載能力同樣無需擔心，最大額定載重量為1180kg。而欄板形式的車型就又不同了，車寬分為三個版本，車高有兩個版本，匹配不同尺寸的欄板，最高載重量為1390kg，所以相對而言實用性還要更高。

 

 

而這次工信部也公布E福順輕客箱式貨車的設計，新車采用了封閉式車窗，因此顯得整個車身造型非常規整，這除了彰顯出精致感，還可以讓車內的儲物空間做到最大化。值得一提的是，申報信息顯示，新車提供側滑門和車尾對開式尾門兩種車門開啟方式，因此從這一細節也能看出這款車主打城市配送，因為日常裝貨時可以通過后尾門來進行快速搬運，等到了店頭或客戶家里時又能夠通過側滑門來快速取拿貨物，這不就極大程度提升實用性和便利性嗎？

 

 

不過，這次關于新車更多信息還沒有披露，包括動力也只是了解基本參數，比如均采用純電動力，配備來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電機則是來自蘇州匯川，可惜電池容量未知，續航里程也有待進一步曝光，只知道電機最大功率60kW，使得新車車速最高可達95km/h，對于城配行業來說已經是夠用了。

 

總結：此次曝光的信息也不難看出，江鈴新能源是很認真在做新能源輕型商用車，E福順輕客車型、卡車車型有著出色裝載空間和載重能力，為城配物流行業提供新選擇，為用戶創造更多利益，讓我們期待著新車上市，屆時價格是否還有驚喜呢？