豐田旗下的產(chǎn)品線相當(dāng)細(xì)化，硬派SUV也推出了多款產(chǎn)品，除了大家熟悉的普拉多、蘭德酷路澤，北美市場(chǎng)還能選擇全尺寸的紅杉，東南亞的代表則是Fortuner。不過(guò)這次說(shuō)的并非上面的幾款，而是與皮卡Tacoma同平臺(tái)的4Runner，在國(guó)內(nèi)有譯名作超霸。作為一款車身尺寸相對(duì)小巧（相對(duì)）的SUV，同樣是非承載式車身，并且價(jià)格又親民很多，深受北美用戶喜愛(ài)。
豐田也一直在進(jìn)行擠牙膏式的預(yù)熱，展示了一些車輛的細(xì)節(jié)，相比起前臉設(shè)計(jì)，其實(shí)車尾的設(shè)計(jì)更讓人關(guān)注，畢竟前臉大概率就是Tacoma的翻版，假想圖也許已經(jīng)透露了量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)觀感。
從目前的預(yù)告圖來(lái)看，新的4Runner延續(xù)了之前可以開啟尾窗的傳統(tǒng)，此外也展示了尾燈的設(shè)計(jì)，大體上延續(xù)了在蘭德酷路澤（LC250）上的思路，不過(guò)整體更硬核緊湊，看上去有種老款森林人的感覺(jué)。
內(nèi)飾展示了部分細(xì)節(jié)，懸浮式大屏與Tacoma上基本一致，很有機(jī)會(huì)照搬Tacoma上的設(shè)計(jì)。當(dāng)然這并不是一個(gè)壞的選擇，相反全新的Tacoma擁有了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比起即將國(guó)產(chǎn)的普拉多更硬核，大屏幕的加入也讓內(nèi)飾擁有與時(shí)代相符的觀感。此外棕色的座椅配色在Tacoma上也能看到，并且使用了類似木紋內(nèi)飾的飾板，一掃低配車型上濃厚的商用車氣息。
動(dòng)力方面也與Tacoma一樣，2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Γ鶕?jù)不同的車型配置，最大功率在228-278馬力這個(gè)區(qū)間，未知會(huì)否針對(duì)4Runner進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)然也有望提供i-Force 混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率也許會(huì)突破300馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)上也有一些較大的變化，8速自動(dòng)變速箱自然是主力，6速手動(dòng)變速箱則屬于未知數(shù)，并配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
Tacoma上也有很多亮點(diǎn)的越野配置，尤其是TRD版本，不但擁有更狂野的外觀，甚至底盤方面也經(jīng)過(guò)大幅度強(qiáng)化，像TRD-Tuned FOX®懸架，越野專用的減震器，以及大尺寸的輪胎，都有效地提高車輛的越野性能。
當(dāng)然我們還是更喜歡IsoDynamic Performance 座椅，這套座椅相當(dāng)于在椅背增加了兩組減震器，能在越野路面上提供更平穩(wěn)的乘坐感受，你的老腰可能會(huì)感謝它。
寫在最后
當(dāng)然對(duì)于假想圖還是不要太認(rèn)真，畢竟再等等就能等到這款硬派SUV的發(fā)布，豐田皮卡/SUV衍生早已玩的很熟，參考坦途和紅杉的表現(xiàn)，4Runner的實(shí)際產(chǎn)品力還是很穩(wěn)的。當(dāng)然這款車與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，但卻意義深遠(yuǎn)，首先它并沒(méi)有大規(guī)模引進(jìn)銷售，但卻有不少平行進(jìn)口的車源。老款車型搭載與普拉多相同的4.0L V6，當(dāng)然外觀更激進(jìn)一些，也有不少硬核的TRD版本，是比普拉多更個(gè)性化的選擇。如今一款較新的4Runner，二手車的價(jià)格可能也要40萬(wàn)左右，堪稱越野車的理財(cái)產(chǎn)品。
另一個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)車壇的影響，則是對(duì)于自主品牌的啟發(fā)，如果大家還記得長(zhǎng)城的第一款SUV賽弗，那么見(jiàn)到4Runner的前輩會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。賽弗幾乎全數(shù)借鑒了4Runner的設(shè)計(jì)，除了車標(biāo)和一些細(xì)節(jié)上的改變，前期的賽弗甚至連可以降低的尾門玻璃都有所保留，甚至成為賣點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是與豐田4Y頗有淵源的491QE，2.2L的排量只有可憐的101馬力。但不可否認(rèn)當(dāng)時(shí)，賽弗依舊是那個(gè)年代，為數(shù)不多消費(fèi)者能買到的便宜四驅(qū)越野車，在后期改款后，則與原版車型有明顯的差異化。
有趣的是，即便是原型車稀有的存量，在今天似乎也能見(jiàn)到品相不錯(cuò)的車源，盡管在垂直網(wǎng)站上售價(jià)驚人，但卻能看到車主的用心，反觀賽弗因當(dāng)時(shí)造車能力的限制，如今已鮮有見(jiàn)到行駛在路上。隨著國(guó)產(chǎn)普拉多的量產(chǎn)，豐田4Runner有沒(méi)有希望成為國(guó)產(chǎn)的一員呢？與普拉多形成錯(cuò)位似乎并非完全沒(méi)有可能，國(guó)內(nèi)的越野車需求一直旺盛，若能有一個(gè)合理的價(jià)格，沒(méi)準(zhǔn)能創(chuàng)造豐田的另一個(gè)神話，大家認(rèn)為4Runner引進(jìn)有戲嗎？